La Dodge Daytona Charger 2024 entièrement électrique a fait ses débuts mardi en tant que marque de Détroit tout premier véhicule électrique.
Le Daytona Charger — qui dodge prétend être également la première voiture musclée électrique au monde — dispose d’un système de 400 volts et d’une batterie de 100,5kWH capable d’atteindre jusqu’à 670 chevaux. En seulement 3,3 secondes, la muscle car peut passer de 0 à 60 miles par heure ; De plus, il peut couvrir un quart de mile en seulement 11,5 secondes.
Cela en fait la « muscle car la plus rapide et la plus puissante au monde », selon Dodge.
Le sort du Daytona Charger — lancé pour la première fois dans les années 1960 — est en pleine évolution depuis la fin de 2022, lorsque Dodge a déclaré que la production de le Charger et la Dodge Challenger seraient discontinué d’ici fin 2023. À l’époque, l’entreprise avait affirmé qu’un VE remplacerait les deux modèles et avait refusé de préciser si une version à essence ferait un jour un retour.
Mais mardi, Dodge a annoncé qu’il proposerait un modèle de moteur à combustion interne traditionnel aux côtés de ses variantes EV. Vendant à la fois un VE et un Le modèle à essence permet à Dodge une flexibilité dans la production, d’autant plus que la demande de véhicules entièrement électriques commence à ralentir.
Le constructeur automobile devrait également dévoiler des modèles supplémentaires à l’avenir, y compris une variante plus performante de la Charger Daytona nommée le ”Banshee.” Les nouveaux VE font partie de la Dodge-parent Stellantis “Osez aller de l’avant» qui vise à atteindre zéro carbone net d’ici 2038 en s’orientant vers des systèmes de propulsion électrifiés et efficaces.
«La prochaine génération de muscles de Dodge est arrivée», a déclaré Tim Kuniskis, PDG de Dodge, dans un communiqué.
Les deux premiers modèles seront le Daytona Scat Pack — avec 670 chevaux et 260 milles d’autonomie — et le Daytona R/T, avec 496 chevaux et 317 milles d’autonomie. Les versions coupé à deux portes des véhicules électriques commenceront leur production à la mi-2024, tandis que les versions quatre portes Les modèles entreront en production au premier trimestre 2025.
L’entreprise fabriquera également deux modèles à moteur à essence : le Dodge Charger Sixpack HO à deux portes de 550 chevaux et le quatre porte Dodge Charger Sixpack SO Les deux entreront en production au premier trimestre de 2025.
Tous les modèles seront construits chez Stellantis Usine d’assemblage de Windsor en Ontario, au Canada. Les prix des modèles de chargeur n’ont pas encore été divulgués.
Le design du Charger ressemble beaucoup au concept-car Dodge révélé en août 2022. L’avant comporte une grande ouverture pour le passage de l’air, que Dodge a étiqueté « R-Wing », exclusif à Daytona modèles.
Kuniskis a déclaré aux journalistes mardi que Dodge a « distillé la marque au cours de la dernière décennie pour se concentrer sur les véhicules américains musclés et performants, mais qu’il connaissait le véhicule électrique » la transition était inévitable. Avec le Charger, Dodge veut s’assurer que sa transition adhère à son identité.
« La plupart des gens pensent que les voitures électriques sont censées sauver la planète », a déclaré Kuniskis dans un communiqué. vidéo promotionnelle pour le Chargeur, qui le met en scène dans un voyage dans le temps pour rencontrer les fondateurs de Dodge au début des années 1900. « Les voitures électriques sont censées être vertes et politiquement correctes. Donc, cette chose doit être super efficace et respectueuse de l’environnement, n’est-ce pas ?
« Je ne sais pas, peut-être. Mais cela n’a jamais été le problème. Le problème, c’est qu’ils nous ont dit que nous ne pouvions pas vendre Hemis. Mais ils ne nous ont jamais dit que nous devions être ennuyeux et lents », a-t-il ajouté.
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