Du Costa Rica à Miami, en Floride, la banane parcourt 1 120 miles avant qu’il n’atteigne le consommateur américain. Mais les approvisionnements du fruit bien-aimé du pays pourraient être menacés si grève portuaire continue trop longtemps.
En volume, les États-Unis importent plus de bananes que tout autre pays, selon la Food and Drug Administration. Mais une grève imminente signifie des problèmes pour ce produit périssable, qui doit être déplacé rapidement dans le réseau de la chaîne d’approvisionnement sur le pays. Ports de la côte Est, qui sont venus à un arrêt. Ces ports enregistrent des volumes élevés d’importations de bananes, notamment en raison de leur proximité avec les principaux fournisseurs de bananes.
Danny Munch, économiste à l’American Farm Bureau, a déclaré à Quartz que les bananes sont probablement le premier produit à ressentir l’impact de la grève, en fonction de la durée de celle-ci. Chaque année, plus de 3,8 millions de tonnes métriques des bananes arrivent dans les ports gérés par l’ILA, fournissant plus de 75 % des bananes du pays, pour une valeur de 2,07 milliards de dollars. Les bananes sont importées en milliers de tonnes métriques. En 2023, plus de 2,5 millions de tonnes métriques ont été expédiées via seulement dix ports de la côte Est, Wilmington, Delaware, important le plus grand volume de bananes, soit 1,37 million de tonnes métriques.
En septembre de cette année, Wilmington, Delaware, a enregistré environ 7 000 EVP (équivalents 20 pieds) d’importations de bananes, suivie de Philadelphie, Pennsylvanie (4 788). Sur une base annuelle, les ports de la côte Est de Wilmington (Delaware), Philadelphie, Houston et Tampa connaissent généralement un trafic élevé d’importations de bananes.
Les négociants en bananes transforment les fruits dans des zones tropicales à bas salaires ; cela signifie souvent que les producteurs sont prêts à vendre les fruits à n’importe quel prix pour les récupérer avant qu’ils ne pourrissent. Cela prend environdeux semaines du moment où la banane est coupée à la ferme jusqu’au moment où elle est réellement vendue en magasin. L’expédition de ce fruit doit être conservée à des températures fraîches pour garantir qu’il ne mûrisse pas trop tôt. Jusqu’à présent, des itinéraires efficaces ont aidé le fruit esquiver l’inflation. Les faibles coûts de main-d’œuvre, les plantations massives, les accords de libre-échange et les voies de transport efficaces ont tous joué en faveur de ce fruit. Mais une grève continue peut changer tout cela.
Avec la plus grande disponibilité par habitant (utilisée pour mesurer la consommation) à 26,9 livres par personne, les bananes popularité est resté intact.
Luis Ribera, professeur et économiste à Service de vulgarisation AgriLife de Texas A&M, explique à Quartz qu’en règle empirique pour les produits frais arrivant au port , environ 10 % de sa valeur sera perdue chaque jour où les fruits restent inutilisés.
Les principaux exportateurs de fruits frais en volume sont le Guatemala, l’Équateur, le Costa Rica et le Honduras. Le Guatemala représente actuellement environ 41 % des importations de bananes aux États-Unis. Le coût de la livraison est moins élevé via les ports de la côte Est en raison de la proximité des exportateurs, notamment via les ports de Floride et de Houston. En cas de grève prolongée, l’expédition de ces fruits via la côte Ouest peut ne pas être une solution viable.
William George, directeur de recherche chez l’agrégateur de données commerciales Import Genius, a déclaré à Quartz que le fait de faire passer le trafic par la côte ouest était un pari majeur pour les transporteurs. « Il faut environ 15 jours à un cargo pour se rendre de New York à Los Angeles, les transporteurs prendront donc en compte ce retard dans le retard prévu dans chaque port », explique-t-il.
En tant que major échangé fruit en termes de valeur d’exportation, la banane est devenue un fondement de les économies de nombreux pays — ainsi les effets en traînement des problèmes d’approvisionnement en cours pourraient se faire ressentir dans marchés étrangers et même parmi les principaux importateurs.
Parmi les principaux importateurs de bananes en septembre de cette année, on trouve Dole (AUMÔNE),Del Monte
(Parti démocratique populaire lao)
, et Chiquita Fresh, selon les données d’Import Genius. Quartz a contacté Del Monte pour comprendre l’impact d’une grève prolongée sur les importations de bananes mais n’a pas encore eu de réponse.Au-delà des bananes, d’autres produits tels que les cerises, les aliments en conserve, les piments forts et le chocolat arrivant par voie maritime pourraient être touchés. Selon le Fédération américaine des bureaux agricoles
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