Les frais de siège valent désormais des milliards pour les compagnies aériennes américaines

Une enquête menée par une sous-commission du Sénat a révélé qu’une poignée de compagnies aériennes ont engrangé plus de 12 milliards de dollars uniquement grâce aux frais de siège.

Par Melvin Backman3 min de lectureMis à jour 26 novembre 2024

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Si vous avez été ennuyé ces dernières années par le fait de devoir payer pour obtenir un siège attribué sur un vol, le gouvernement l’est aussi. La sous-commission permanente des enquêtes du Sénat, dans l’une de ses dernières mesures avant qu’une majorité républicaine plus favorable aux entreprises ne prenne le pouvoir l’année prochaine, a a publié un rapport critiquer la dépendance croissante du secteur du transport aérien aux frais aux suppléments tels que les frais de siège et les frais de bagages.

Le rapport, intitulé « Le ciel est la limite », critique les transporteurs qui imposent aux voyageurs de nouveaux frais pour voyager en plus de leur billet :

Cette stratégie, connue sous le nom de « dégroupage », s’est étendue à presque toutes les compagnies aériennes du secteur. Les soi-disant « frais accessoires » sont devenus une source de revenus essentielle pour les compagnies aériennes. Le dégroupage n’a pas réduit le coût des vols pour les consommateurs, qui doivent désormais payer des frais supplémentaires pour voyager avec un bagage à main ou un bagage en soute. des bagages ou de s’asseoir à côté de leurs enfants mineurs. Les compagnies aériennes ont généré des milliards de dollars de revenus grâce aux frais accessoires tandis que les voyageurs sont confrontés à des frais de plus en plus complexes et à moins d’options pour les éviter, obscurcissant le coût total du voyage et empêchant la comparaison des offres.

Certaines compagnies aériennes, comme la compagnie low-cost Spirit Airlines, réalisent la majorité de leurs revenus de tels frais. Bien que les compagnies aériennes ayant une réputation haut de gamme comme Delta Air Lines (DAL) peut sembler à l’abri de tels comportements, ce n’est pas le cas. Ces entreprises ont également introduit des cours sans fioritures où tout au-delà de la garantie d’une place elle-même coûte de l’argent.

Français L’une des principales conclusions du rapport est que l’enquête du comité a révélé que « American, Delta, United, Frontier et Spirit ont généré 12,4 milliards de dollars de revenus provenant des frais de siège entre 2018 et 2023 », soit l’argent que les clients paient pour réserver un siège spécifique dans un avion en plus de leur billet. « En 2023, pour la première fois depuis au moins 2018, United a perçu plus de revenus provenant des frais de siège (1,3 milliard de dollars) que des frais de bagages enregistrés (1,2 milliard de dollars) », indique le rapport.

L’accent mis sur les frais fait partie intégrante de la stratégie de l’administration Biden la guerre contre les frais inutiles cela semble probable qu’une trêve soit une fois que Donald Trump reviendra au pouvoir. Mais Airlines for America, le groupe commercial industriel qui a poursuivi divulgation des frais obligatoires, a rejeté le rapport d’emblée comme de la propagande pour une semaine de Thanksgiving chargée où nombre record de voyageurs aura probablement à l’esprit les frais de compagnie aérienne.

« Le rapport démontre une incapacité évidente du sous-comité à comprendre la valeur que le secteur aérien américain, hautement compétitif, apporte aux clients et aux employés », a déclaré le groupe dans un communiqué. une déclaration rapportée par CNBC« Le rapport n’est en fait qu’un autre sujet de discussion sur les voyages de vacances. »

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