Le patron de Delta Air Lines est devenu le dernier chef d'entreprise de haut niveau à s'opposer aux projets du président Donald Trump de plafonner les taux d'intérêt des cartes de crédit à 10 %, affirmant que cela nuirait aux clients.
Le président Donald Trump souhaite plafonner les taux d'intérêt des cartes de crédit à 10 % pendant un an. Les dirigeants s'insurgent contre cette idée.
Smith Collection/Gado/Getty Images
Le patron de Delta Air Lines est devenu le dernier chef d'entreprise de haut niveau à s'opposer aux projets du président Donald Trump de plafonner les taux d'intérêt des cartes de crédit à 10 %, affirmant que cela nuirait aux clients.
« Les effets en cascade sont assez importants lorsque vous pensez à ce qui semble être une bonne idée pour aider les couches à faible revenu et apporter un certain soulagement des taux d'intérêt », a déclaré le PDG Ed Bastian dans une interview à Bloomberg. « La réalité est que cela éliminera leur capacité de crédit et gèlera d'énormes montants de lignes de crédit que les banques ne pourront pas se permettre. »
Ce week-end, Trump a averti que les émetteurs de cartes de crédit enfreindraient la loi s'ils ne plafonnaient pas les taux d'intérêt à 10 % pendant un an, malgré l'absence de législation ou d'autorité exécutive pour imposer une telle limite.
Cela a suscité un tollé de l'industrie bancaire. « Si cela devait arriver, ce serait très mauvais pour les consommateurs, très mauvais pour l'économie », a déclaré mardi le directeur financier de JPMorgan $JPM, Jeremy Barnum, ajoutant que l'activité de cartes de la banque « serait une activité que nous devrions changer considérablement » si cela se produisait.
Même après que la Réserve fédérale ait réduit les taux d'intérêt à la fin de l'année dernière, les taux des cartes de crédit au détail ont à peine baissé. Le taux d'intérêt moyen sur les cartes de magasin reste supérieur à 30%, selon Bankrate, ce qui signifie que de nombreux acheteurs continuent de payer des coûts d'emprunt extrêmement élevés s'ils portent un solde.
Les programmes de fidélité des compagnies aériennes sont des générateurs de revenus essentiels pour les transporteurs, et beaucoup incluent des cartes de crédit conjointes avec des banques. Delta travaille avec American Express $AXP, « donc ce n'est pas un niveau de revenu sur lequel nous nous concentrons dans notre entreprise », a déclaré Bastian.
L'interview a eu lieu après que la compagnie aérienne ait annoncé ses résultats, affirmant que la demande haut de gamme continue de surpasser les ventes dans les cabines économiques standard, une tendance qui s'est accélérée alors que les voyageurs plus riches continuent de voler tandis que les clients plus sensibles aux prix se retirent.
La scission influence la manière dont Delta planifie sa capacité, a-t-il déclaré, la compagnie aérienne dirigeant pratiquement toute sa croissance de sièges vers des cabines premium, alors qu'elle tente de se démarquer des transporteurs à bas prix et de se concentrer sur le segment le plus cher du marché.
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