Delta Air Lines retirerait des moteurs de ses nouveaux jets Airbus SE européens et les renverrait aux États-Unis pour alimenter d'anciens avions cloués au sol.
Delta retire les moteurs destinés à ses nouveaux avions européens pour les installer sur des avions américains cloués au sol afin d'éviter les tarifs douaniers, selon un rapport.
SAUL LOEB/AFP via Getty Images
Delta Air Lines retirerait des moteurs de ses nouveaux jets Airbus SE européens et les renverrait aux États-Unis pour alimenter d'anciens avions cloués au sol.
Cette tactique pourrait permettre à Delta d'éviter les tarifs douaniers alors qu'elle navigue dans une pénurie d'approvisionnement, Bloomberg a rapporté vendredi.
La compagnie aérienne renvoie les moteurs fabriqués en Amérique par Pratt & Whitney en franchise de droits pour être installés dans d'anciens jets de la famille A320neo aux États-Unis, ont déclaré des sources familières avec le dossier à Bloomberg. Pendant ce temps, les nouveaux A321neo resteront en Europe, a rapporté l'agence.
Le PDG de Delta, Ed Bastian, a confirmé à Bloomberg que la compagnie aérienne renvoyait effectivement un petit nombre de nouveaux moteurs aux États-Unis, ajoutant que Delta continuera à retirer les moteurs des jets européens. « Nous ne prévoyons pas de payer de droits de douane sur les livraisons d'avions », a déclaré Bastian.
Dans une déclaration d'avril, Bastian a déclaré : « Dans cet environnement de faible croissance, nous protégeons les marges et le flux de trésorerie en nous concentrant sur ce que nous pouvons contrôler. »
Il est ensuite apparu sur CNBC pour avertir qu'une récession est probable. « Je pense que nous agissons comme si nous entrions en récession », a déclaré Bastian. « Je pense que tout le monde adopte une posture défensive. En conséquence, si cela se poursuit et que nous n'obtenons pas de résolution bientôt, nous finirons probablement par entrer en récession. »
L'Union européenne n'a pas reçu de lettre du président Donald Trump détaillant des tarifs plus élevés cette semaine lorsque le président a annoncé une série de lettres déclarant de nouveaux tarifs sur des pays du monde entier.
L'UE envisagerait des exemptions au taux de départ de 10 %, et certaines sources de l'UE ont dit à Reuters que la Commission européenne était proche d'un accord avec les États-Unis.
L'accord peut inclure des exemptions au seuil de taux tarifaire de 10 % pour les avions et les pièces d'avion, entre autres produits, ont indiqué des sources proches du dossier à Reuters.
Bloomberg a ajouté que Delta pourrait éventuellement envoyer ses nouveaux avions européens aux États-Unis et éviter les droits de douane, une fois que les États-Unis et l'UE seront parvenus à un accord.
En janvier, Delta a prédit 2025 serait la « meilleure année financière » de l'histoire centenaire de l'entreprise, prévoyant un bénéfice par action supérieur à 7,35 dollars et un flux de trésorerie disponible supérieur à 4 milliards de dollars. Cette perspective reflétait à la fois une forte demande pour les voyages haut de gamme et une lecture confiante et ouvertement optimiste de l'environnement macroéconomique.
Mais après avoir retiré cette prévision en avril en raison du chaos tarifaire et de l'instabilité économique, les nouvelles prévisions rétablies de Delta sont bien plus modestes. Le BPA pour l'année entière devrait désormais se situer entre 5,25 et 6,25 dollars, avec un flux de trésorerie disponible de 3 à 4 milliards de dollars. En d'autres termes, même le haut de la nouvelle gamme n'atteint pas l'objectif optimiste de janvier. Dans le ton également, un changement est clair - ce qui était autrefois présenté comme une année de surperformance historique est maintenant présenté comme une exécution disciplinée dans des conditions moins favorables.
- Catherine Baab and Shannon Carroll ont contribué à cet article.
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