Le carburant reste le principal point de pression pour Delta et l'ensemble de l'industrie aérienne. Pour compenser ce coût, Delta a déclaré qu'elle prévoyait de réduire la croissance de sa capacité.
Bloomberg / Getty Images
Delta Air Lines a déclaré un revenu avant impôts ajusté de 532 millions de dollars au premier trimestre, en hausse de 42 % par rapport à la même période l'an dernier, même si les coûts de carburant et les pertes d'investissement ont poussé le transporteur à une perte avant impôts GAAP de 214 millions de dollars.
Sur une base ajustée, la compagnie aérienne basée à Atlanta a enregistré des bénéfices de 0,64 $ par action sur un chiffre d'affaires d'exploitation ajusté de 14,2 milliards de dollars, un record pour le trimestre de mars et en hausse de 9,4 % d'une année sur l'autre. Le chiffre d'affaires d'exploitation GAAP était de 15,9 milliards de dollars. La perte par action GAAP était de 0,44 $.
Le carburant reste le principal point de pression pour Delta et l'industrie aérienne au sens large. La société a payé une moyenne ajustée de 2,62 $ par gallon au premier trimestre, en hausse de 7 % par rapport à l'année précédente. Pour le deuxième trimestre, Delta prévoit un prix total du carburant d'environ 4,30 $ par gallon, avec des dépenses de carburant augmentant de plus de 2 milliards de dollars au prix à terme.
Pour compenser ce coût, Delta a déclaré qu'elle prévoyait de réduire la croissance de la capacité, de maintenir la capacité du deuxième trimestre stable par rapport à l'année précédente et de se déplacer pour récupérer les coûts de carburant plus élevés grâce à la tarification. L'exploitation de la raffinerie de la société devrait fournir un avantage de 300 millions de dollars au deuxième trimestre, a déclaré Delta.
"La demande reste forte et nous prenons des mesures pour protéger nos marges et nos flux de trésorerie", a déclaré le PDG Ed Bastian dans un communiqué. "Cela inclut de réduire significativement la croissance de la capacité, avec un biais à la baisse jusqu'à ce que l'environnement de carburant s'améliore, et de se déplacer rapidement pour récupérer les coûts de carburant plus élevés."
Malgré le vent contraire du carburant, Delta prévoit des bénéfices de 1,00 à 1,50 $ par action au deuxième trimestre, une marge d'exploitation de 6 % à 8 % et une croissance totale des revenus dans une fourchette de pourcentage à un chiffre bas d'une année sur l'autre.
La demande du premier trimestre était généralisée. Les revenus des billets Premium ont augmenté de 14 % pour atteindre 5,4 milliards de dollars, les revenus de fidélisation et connexes ont augmenté de 13 % pour atteindre 1,2 milliard de dollars, et la rémunération American Express $AXP a augmenté de 10 % pour dépasser 2 milliards de dollars. Les ventes aux entreprises ont atteint un record pour le trimestre, tous les secteurs affichant une croissance positive des revenus, a déclaré Delta. Une enquête récente citée par l'entreprise a révélé que 85% des répondants s'attendent à ce que leurs dépenses de voyage d'affaires augmentent ou restent les mêmes au deuxième trimestre.
Dans le bilan, la dette nette ajustée a chuté à 13,5 milliards de dollars à la fin du trimestre, en baisse de 760 millions de dollars par rapport à la fin de l'année 2025 et inférieure aux niveaux de 2019, a déclaré l'entreprise. La liquidité s'élevait à 8,1 milliards de dollars, y compris 3,1 milliards de dollars de capacité de crédit renouvelable non utilisée. Le flux de trésorerie disponible pour le trimestre était de 1,2 milliard de dollars.
Les coûts unitaires hors carburant ont augmenté de 6% d'une année sur l'autre au premier trimestre, reflétant une croissance de capacité inférieure aux prévisions et des coûts d'équipage plus élevés. Delta a déclaré qu'elle s'attend à une croissance des coûts unitaires hors carburant à un rythme similaire au deuxième trimestre.
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