Boeing a un problème culturel et le démission du PDG ne régle t pas le problème , déclare un stratégie de dessus point.

Jason Trennert, Président et PDG de Strategas Research Partners, s’est entretenu avec Quartz pour le dernier épisode de notre série de vidéos « Investissement intelligent ».

Regardez l’interview ci-dessus et consultez la transcription ci-dessous. La transcription de cette conversation a été légèrement modifiée pour plus de longueur et de clarté.

ANDY MILLS (AM) : Boeing fait l’actualité. Leur PDG a démissionné. Dave Calhoun. Est-ce que ce répare le stock?Est-ce que cela répare l’entreprise ? Les gens devraient-ils l’acheter dès maintenant ?

JASON TRENNERT (JT) : Je ne sais pas s’ils devraient l’acheter, mais je pense aussi que cela ne résout pas le problème parce que je pense Je pense que les problèmes rencontrés par Boeing suggèrent qu’il y a un problème culturel au sein de l’entreprise qui n’est pas facile à résoudre. une entreprise de cette taille. d’abord, la sécurité d’abord, puis au fil du temps, la culture a changé. Ils ont déplacé leur siège social de Seattle à Chicago et il y a eu un changement différent. Concentrez-vous et concentrez-vous davantage sur les résultats. Et bien sûr, c’est très dangereux. Et lorsque vous produisez des choses comme des avions commerciaux, donc pour moi, le titre pourrait être un achat, mais je pense que les problèmes que ces problèmes exposent sont beaucoup plus profonds et je vais procéder à une refonte de la culture de l’entreprise, peut-être pour revenir à ses racines pour que je sois vraiment à l’aise. en achetant les actions sur plus qu’une sorte de spéculation ou un dépliant.

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AM : Ouais. J’ai vu l’article de John Oliver dessus. Et il m’a semblé que les ingénieurs avaient besoin d’être écoutés, comme si la sécurité était la préoccupation numéro un des ingénieurs. Et qu’au niveau de la direction, ces préoccupations étaient peut-être négligées. ou non priorisé dans le grand schéma .

JT : Et je pense à la manière dont ils étaient autrefois chez Boeing, parce que c’était vraiment un modèle de cette culture. Et je pense que c’est Le secteur des affaires est très compétitif. C’est vrai. Je suis sûr qu’on a l’impression qu’il s’agit d’une sorte de match à mort entre Airbus et Bombardier. et tout le reste. Une entreprise très compétitive. De la même manière, il faut aussi se rendre compte que c’est là. Les erreurs sont quand vous faites une erreur, c’est gros et très coûteux. C’est vrai. Si vous produisez du déodorant ou quelque chose du genre, vous savez, les coûts ne sont pas C’est formidable de se tromper. Alors que si vous produisez des avions commerciaux, il est probablement préférable d’écouter un peu les ingénieurs. plus, même si cela vous coûte plus cher et vous coûte des bénéfices à court terme.

AM : J’ai l’impression que le gouvernement devra peut-être intervenir et les renflouer à un moment donné, parce qu’il semble qu’ils sont juste Je vais perdre de l’argent en passant le poing.

JT : Ouais. Je n’en sais pas assez pour savoir.

AM : Ouais, moi non plus.

JT : Et si tel est le cas, et je dois dire que, en tant que personne quelque peu sceptique à l’égard d’un grand gouvernement, je prierais que cela n’arrive pas à cela parce que je ne pense pas que cela entraînerait nécessairement de meilleurs résultats. L’une des ironies est que Boeing a des relations très fortes avec le gouvernement. Et l’un des problèmes avec un très grand gouvernement est qu’il a tendance à bénéficier les grandes entreprises qui ont la capacité de faire pression sur le gouvernement et qui ont la capacité d’écrire leurs propres règles. avec Boeing également, en termes de sa propre autorégulation. Et donc je serais sceptique quant à cette relation qui se rapproche. en fait, j’aimerais que la relation s’éloigne un peu plus là où les régulateurs gouvernementaux ne sont pas si proches à l’entreprise. Et je pense, et encore une fois, que la justice des marchés se rencontre ou encourage les entreprises à faire le bonne chose.