Après suspendre les opérations En octobre dernier, à la suite d’un incident désastreux qui a gravement blessé une femme à San Francisco, General Motors Cruise se préparerait à reprendre les tests de son moteur. conduite autonome robotaxie.
La société a été en pourparlers avec des responsables dans plusieurs villes américaines, y compris Houston et Dallas au Texas, pour reprendre les tests de ses voitures sur la voie publique avec des chauffeurs de sécurité derrière le volant, ont déclaré à Bloomberg des personnes familières avec les plans de Cruise. Avant une controverse de plusieurs mois, Cruise avait testé son robot-taxis à Austin, Houston. , Phoenix et San Francisco.
Cruise a précédemment déclaré qu’il se concentrerait sur le redémarrage de ses opérations dans une seule ville américaine. Bloomberg a rapporté que Cruise discutait avec les régulateurs et la ville. responsables pour assurer un accueil positif à la reprise de ses tests.
Les représentants de Cruise et de General Motors n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Cruise a eu du mal à regagner la confiance du public après plusieurs controverses à San Francisco, où l’entreprise avait déployé des centaines de robots-taxis. damné incident s’est produit le 2 octobre, lorsqu’une de ses voitures, surnommée ”Paninis» — a traîné un piéton à environ 20 pieds après que l’individu ait été heurté par un autre véhicule.
Les régulateurs californiens ont par la suite accusé Cruise d’avoir dissimulé des informations et des détails essentiels sur l’incident et ont suspendu les permis de l’entreprise pour mener des opérations dans le État. Le Département de la Justice des États-Unis et la National Highway Traffic Safety Administration ont également enquêtes ouvertes dans l’entreprise.
Dans les mois qui ont suivi l’incident initial, Cruise a licencié un un quart de son effectif et a licencié plusieurs dirigeants ; le PDG et co-fondateur Kyle Vogt, qui a joué un rôle clé dans la réponse très critiquée de Cruise aux événements du mois d’octobre. 2 incident, résigné en novembre, tout comme son co-fondateur Dan Kan.
Depuis, l’entreprise a embauché un vétéran de Ford Motor Co. et un responsable d’Apple pour être son chef de la sécurité et a émis un avis tiers indépendant rapport de revoir sa gouvernance et ses relations gouvernementales.
« Les raisons des échecs de Cruise dans ce cas sont nombreuses », a écrit le cabinet d’avocats Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan dans son examen. ont souligné « un mauvais leadership, des erreurs de jugement, un manque de coordination » et une mentalité du « nous contre eux » lors des réunions avec les régulateurs.
Coût de la croisièreGM environ 3,48 milliards de dollars en 2023 et fait face à une amende potentielle de 1,5 millions de dollars de la part des régulateurs californiens. En juin, Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que la division pourrait générer 50 milliards de dollars par an d’ici 2023, en partie grâce à une expansion des services de Cruise sur les marchés internationaux.
Waymo de Google, le principal concurrent de Cruise, a subi sa juste part d’incidents ces dernières semaines.
Une foule à San Francisco récemment a mis le feu à l’un des véhicules autonomes de l’entreprise. Quelques jours plus tard, Waymo rappelé son précédent logiciel après que deux de ses robots-taxis se soient écrasés dans le même camion en décembre. Une autre voiture Waymo écrasé en un cycliste à San Francisco parce qu’il n’a pas été enregistré à temps.
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