Le constructeur automobile a annoncé qu’il allait accélérer sa production de batteries pour véhicules électriques domestiques
Ford $F Motor Co. (F) nouvelle feuille de route pour les véhicules électriques fonctionnalités des retards importants de produits et même des annulations. Mais cela montre également qu’elle ne s’inquiète pas trop du risque qu’une administration Trump 2.0 éventuelle vienne détruire la législation phare pro-VE du président Joe Biden.
Le constructeur automobile de Détroit a déclaré mercredi qu’il envisageait, avec son partenaire LG Energy Solutions, de déplacer une partie de la production de batteries pour véhicules électriques hors de Pologne. Ces batteries, qui sont utilisées dans la Mustang Mach-e électrique de Ford, seraient plutôt fabriquées à Holland, dans le Michigan, l’année prochaine et bénéficieraient des avantages créés par le Loi sur la réduction de l’inflation de 2022 (IRA).
L’IRA comprenait un certain nombre de mesures destinées à stimuler la production et l’adoption de véhicules électriques.
Pour de nombreuses personnes, le plus important de ces avantages est le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques neufs. Mais ce crédit ne s’applique qu’aux véhicules et à leurs batteries qui ont une un certain pourcentage de composants provenant aux États-Unis ou chez un partenaire commercial. L’IRA offre également des crédits d’impôt pour la production de batteries et le traitement de minéraux critiques aux États-Unis
Ford a déclaré que c’est Parc BlueOval Battery Park dans le Michigan est en bonne voie pour commencer à fabriquer des batteries pour véhicules électriques en 2026, qui seront également éligibles aux prestations de l’IRA, et ses coentreprises dans le Kentucky et le Tennessee visent à commencer à produire des batteries entre le milieu et la fin de l’année 2025. Celles-ci seront utilisées pour les pick-up F-150 Lightning, les fourgonnettes E-Transit et une toute nouvelle fourgonnette commerciale annoncée mercredi.
« Un véhicule électrique abordable commence par une batterie abordable », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford. « Si vous n’êtes pas compétitif sur le coût de la batterie, vous n’êtes pas compétitif. »
Cependant, certains défenseurs des véhicules électriques craignent que les avantages liés à la réduction du prix de ces batteries et de ces véhicules soient moindres. arraché si l’ancien président Donald Trump remporte l’élection présidentielle de novembre. Dans le passé, il a promis de geler les subventions et aides de l’IRA, de supprimer les règles limitant les émissions d’échappement, et récemment joué avec l’idée de mettre fin aux crédits d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques.
La décision de Ford montre que les constructeurs automobiles ne craignent pas vraiment que Trump puisse faire annuler l’IRA, selon RBC Capital (Ry) ont déclaré les analystes dans une note publiée mercredi.
« Nous pensons que la décision de Ford confirme quelque chose que nous soutenons depuis longtemps, à savoir que démanteler l’IRA serait très difficile pour n’importe quelle administration », a écrit mercredi l’analyste Tom Narayan. « Cela confirme également la capacité de l’IRA à absorber les coûts élevés des batteries », a-t-il ajouté.
L’abolition de l’IRA nécessiterait le soutien du Congrès, qui pourrait être difficile à obtenir étant donné qui bénéficie de ses dispositions.
Les États rouges et les États-champs de bataille ont a reçu des milliers de nouveaux emplois de la pression de l’IRA pour des investissements dans les énergies propres. L’Ohio, l’État que représente le colistier de Trump, JD Vance au Sénat, a un Le secteur des énergies propres est en plein essor. C’est également qu’on trouve l’usine Ultium Cells de General Motor à Lordstown.
Ford élargit également sa gamme de véhicules hybrides, qui constituent une activité lucrative pour des entreprises comme Moteur Toyota $TM, qui a été plus lent à adopter la transition vers les voitures tout électriques. Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent, elles le font à un rythme plus lent que ce que l’industrie avait espéré car les consommateurs restent sceptiques.
Ford a annoncé qu’il annulerait son projet de développement de SUV électriques à trois rangées, dont le constructeur automobile avait précédemment annoncé qu’il serait retardé de deux ans, jusqu’à une date de sortie en 2027, au profit de modèles hybrides. Il vise également à vendre une version hybride de sa prochaine génération Pick-up Super Duty de la série F camions.
« Nous préparons l’avenir de cette précieuse franchise dans toutes les tailles avec des options de propulsion hybrides, électriques et autres options de propulsion électrifiées, offrant aux clients individuels et aux entreprises un choix en fonction de la façon dont ils utilisent leurs camions », a déclaré Farley dans un communiqué.
Cette décision ressemble à un changement de direction de Hyundai Motor (HYMTF); le directeur financier de l’entreprise a déclaré le mois dernier qu’il ne s’attend pas à ce que l’IRA soit supprimée par une Maison Blanche de Trump. Mais Hyundai prévoit toujours d’examiner la possibilité de construire plus de véhicules hybrides pour se préparer à tout changement de l’IRA et de ses avantages pour les véhicules électriques. Les ventes de véhicules hybrides du constructeur automobile sud-coréen ont augmenté de 42 % au cours du trimestre d’avril à juin.
Bien que ses véhicules ne soient pas encore éligibles aux avantages de l’IRA, Hyundai a accéléré son projet de construction d’une nouvelle usine de 7,59 milliards de dollars à Ellabell, en Géorgie, et envisage de construire une usine de batteries pour véhicules électriques de 5 milliards de dollars dans le comté de Bartow. Une fois opérationnelle, Hyundai prévoit de construire 300 000 véhicules électriques par an dans l’État.
« Nous avançons parce que tout le monde sait à quel point c’est important, car jusqu’à présent, nous ne sommes pas admissibles aux crédits d’impôt fédéraux », a déclaré le PDG de Hyundai Motor America, José Munoz. Actualités automobiles en février.Automotive News in February.
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