Gué ne peut tout simplement pas sortir de son propre chemin lorsqu’il s’agit de problèmes de qualité et de réparations sous garantie. Le constructeur automobile n’a pas atteint ses objectifs de bénéfices du deuxième trimestre de long chemin, et il a dit une montée de frais de réparation sous garantie pour les véhicules plus anciens était à blâmer.
Les problèmes de qualité ont été un gros problème pour Ford depuis des années, mais une augmentation de 800 millions de dollars au deuxième trimestre représente une somme d’argent presque surnaturelle à dépenser réparer des voitures que vous n’avez pas réussi la première fois. Le directeur financier John Lawler a déclaré que les dépenses constituaient une augmentation « ponctuelle » due à problèmes avec les voitures construit en 2021 ou avant. À partir Bloomberg:
« Nous ne pouvons pas considérer ce trimestre comme une année en déroute — ce n’est pas le cas », a déclaré Lawler.
Ford a annoncé un bénéfice par action ajusté de 47 cents, bien en deçà de l’estimation moyenne de 67 cents des analystes interrogés par Bloomberg. Le chiffre d’affaires du deuxième trimestre a augmenté de 6,2 % pour atteindre 47,8 milliards de dollars.
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« Les défis liés aux garanties sont frustrants pour les investisseurs, car ils font suite à de nombreux autres problèmes de garantie survenus ces dernières années et retardent parfois les résultats sans avertissement », ont écrit les analystes de Barclays dirigés par Dan Levy dans une note de recherche.
L’année dernière, Ford a dépensé 4,8 milliards de dollars pour réparer les voitures de ses clients. Au début de cette année, le constructeur automobile a conservé quelque 60 000 camionnettes F-150 redessinées dans des parcs de stationnement autour de Détroit pour des contrôles de qualité supplémentaires. Le directeur général Jim Farley a déclaré que cela avait permis à l’entreprise d’éviter 12 rappels et que ce serait le processus à suivre à l’avenir pour tous les nouveaux modèles.
Farley a déclaré que Ford « teste désormais les véhicules jusqu’à la défaillance » et les fait rouler « à un kilométrage extrêmement élevé » pour découvrir les problèmes de qualité avant qu’ils n’atteignent les clients. Il faudra jusqu’à 18 mois pour constater les avantages de ce nouveau processus sous forme de coûts de garantie réduits.
« Cela rend nos quartiers bosselés et c’est un défi, mais cela réduira la garantie au fil du temps », a déclaré Farley.
Ford a réitéré ses prévisions de bénéfices pour l’année, prévoyant un bénéfice de 10 à 12 milliards de dollars avant intérêts et impôts. Mais cela inclut des prévisions plus faibles pour Ford Blue, l’unité qui fabrique des véhicules à essence et hybrides, en raison de problèmes de qualité. Le constructeur automobile s’attend désormais à ce que Ford Blue gagne entre 6 et 6,5 milliards de dollars avant intérêts et impôts, en baisse par rapport aux prévisions précédentes de 7 à 7,5 milliards de dollars.
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Une version de cet article a été initialement publiée dans The Morning Shift de Jalopnik.
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