Certains assureurs décident souvent de totaliser un véhicule électrique, car le coût de sa réparation après un accident devient prohibitif par rapport à celui à essence. voitures avec des dommages similaires.
Les analystes préviennent qu’au moment où les véhicules électriques deviendront moins chers à fabriquer que les voitures à essence, les coûts de réparation des véhicules électriques, d’où les primes d’assurance. aura grimpé en flèche.
« D’ici 2027, le coût moyen de la réparation d’un accident grave de la carrosserie et de la batterie d’un VE augmentera de 30 % », argumentent-ils, et demandent que les constructeurs automobiles intègrent la réparabilité dans la méthodologie de production des véhicules électriques dès maintenant, sinon ils seront confrontés à des réactions négatives des consommateurs plus tard.
En conséquence, les véhicules subissant une collision peuvent être plus sujets à une perte totale, car la réparation pourrait coûter plus que son coût résiduel. De même, des réparations d’accident plus coûteuses peuvent conduire à des primes d’assurance plus chères ou même au refus des compagnies d’assurance de couvrir une voiture particulière. modèles.
À l’heure actuelle, les véhicules électriques sont connus pour avoir des coûts initiaux plus élevés que les voitures comparables à essence. Défendre les arguments en faveur des véhicules électriques implique de comparer leurs coût sur la durée de propriété, ce qui engendre des économies importantes grâce à une réduction du ravitaillement (ou recharge) et des factures d’entretien inférieures. Mais une production inférieure les coûts inverseraient cette formule, rendant les véhicules électriques moins chers à l’achat au départ, mais plus chers à long terme. Au moins, en prenant en compte les coûts d’assurance et de réparation des VE.
