Le Syndicat des Chauffeurs d'Applications représentera environ 70 000 travailleurs indépendants et peut désormais négocier des salaires plus élevés avec Uber, Lyft, et d'autres.
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Le syndicat des chauffeurs d'application a reçu la certification de l'État lundi pour représenter environ 70 000 chauffeurs de VTC dans le Massachusetts, marquant le premier syndicat reconnu pour les chauffeurs Uber $UBER et Lyft $LYFT aux États-Unis.
Selon NBC News, aucun effectif du secteur privé n'a vu son syndicat officiellement reconnu à cette échelle depuis que les employés de Ford $F sont devenus membres des Travailleurs unis de l'automobile en 1941. Les responsables du travail de l'État ont déterminé que 32 % des chauffeurs actifs avaient soutenu le syndicat — dépassant de sept points de pourcentage le niveau de soutien minimal requis par la loi pour la certification.
"C'est l'une des plus grandes victoires syndicales organisées du siècle dernier", a déclaré Autumn Weintraub, directrice exécutive du syndicat des chauffeurs d'application.
Le syndicat, soutenu par le Syndicat international des employés de service et l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale, peut désormais négocier collectivement au nom des chauffeurs avec Uber, Lyft et plusieurs plateformes plus petites. Aucun accord de négociation collective entre les chauffeurs et les entreprises de VTC n'a jamais été conclu, a déclaré le syndicat. Selon les termes fixés par la loi, si les deux parties n'ont pas conclu d'accord dans les six mois, l'une ou l'autre peut faire appel à des médiateurs et arbitres pour résoudre l'impasse. La ratification nécessite un vote majoritaire parmi chaque chauffeur de l'État ayant effectué au moins 100 trajets au cours des trois mois précédents, et l'accord ne peut entrer en vigueur que si le secrétaire au travail donne également son approbation.
Une question de scrutin de 2024 donnant aux chauffeurs de covoiturage le droit de s'organiser a été adoptée avec 54 % des voix, NBC News a rapporté. La mesure permet la syndicalisation sans exiger que les travailleurs soient classés comme employés — un arrangement rare dans l'histoire du travail aux États-Unis.
Selon une analyse du National Employment Law Project rapportée par le Boston Globe, les plateformes ont pris environ 40 % de chaque tarif en moyenne l'année dernière. Dans certains cas, Uber ou Lyft ont conservé jusqu'à 65 % à 70 %. Les conducteurs disent qu'ils veulent une plus grande part des gains et des protections contre la désactivation des comptes et l'introduction de véhicules autonomes.
Le porte-parole de Lyft, CJ Macklin, a déclaré que l'entreprise était "engagée à agir de bonne foi." Katie Franger d'Uber a cité la résolution de 2024 de l'entreprise avec le procureur général — qui a fourni une couverture santé, des congés maladie et un salaire horaire minimum de 34,48 $ aux conducteurs — comme preuve de ce que la coopération peut accomplir, s'engageant à préserver les gains que les conducteurs ont déjà obtenus.
La gouverneure Maura Healey a décrit la certification comme "un moment historique pour les travailleurs, pour l'équité et pour l'avenir de notre économie." Les dirigeants syndicaux disent que des efforts similaires d'organisation en Californie et dans l'Illinois pourraient progresser plus rapidement grâce au résultat dans le Massachusetts.
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