Dans la compétition intense pour dominer le marché américain des véhicules électriques (VE), les marques automobiles sud-coréennes Hyundai et Kia sont devenues les leaders de Tesla les concurrents les plus redoutables.
Au cours de l’année écoulée, ces acteurs influents, tous deux parties intégrantes du conglomérat Hyundai Motor Group, ont ensemble assuré la deuxième position des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, juste derrière Tesla, leader du secteur, selon les données de ventes fournies par S&P Global. Bien que Tesla détienne actuellement une part de marché de 1,5 milliard de dollars, le constructeur automobile américain a enregistré une croissance de 1,5% par rapport à l’année précédente. 55 % d’avance sur le marchéLes analystes s’attendent à ce que les plans d’expansion agressifs de Hyundai et Kia constituent un défi croissant.
Malgré la domination de Tesla sur le marché, Hyundai et Kia renforcent leur présence sur le marché en introduisant de nouveaux modèles de véhicules électriques et en mettant en œuvre des stratégies de prix compétitives. Démontrant son engagement envers la production américaine de véhicules électriques, Hyundai Motor America a annoncé une Prime en espèces de 7 500 $ pour les acheteurs de ses véhicules électriques cette semaine, applicable à trois modèles phares de véhicules électriques.
Ce programme d’incitation positionne Hyundai, autrefois perçu comme un outsider dans l’industrie automobile américaine pour la production de véhicules économiques critiqués pour leur esthétique et leur préoccupations en matière de qualité, en tant que acteur proactif prêt à remettre en question les normes établies.
En 2023, Hyundai et Kia ont vendu collectivement 69 259 véhicules à batterie aux États-Unis, contribuant ainsi à réduire de 10 % la domination de 65 % de Tesla en 2022. Ensemble, Hyundai, sa filiale de luxe Genesis et Kia proposent un total de neuf modèles électriques, contribuant à 7,5 % des ventes de voitures électriques aux États-Unis. Les dirigeants de Hyundai, qui visent une part de marché mondiale de 12 % d’ici 2030, ont déclaré qu’ils a été témoin d’une forte demande pour leurs véhicules électriques en novembre dernier. L’entreprise prévoit d’investir 85 milliards de dollars en production de véhicules électriques d’ici 2030.
Selon la société de données automobiles Motor Intelligence, Hyundai détrôné General Motors de la deuxième place dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis en juillet dernier, augmentant son volume de ventes de 11 %. S&P Global place la marque Chevrolet de GM à la troisième position avec 5,9 % dans le classement de l’année dernière, tandis que Ford détient une part de 5,5 %.
Les prix élevés de Tesla donnent un avantage à Hyundai
La gamme de véhicules électriques de Hyundai s’étend du Hyundai Kona à 32 000 $ au Kia EV9, un SUV spacieux à sept places au prix de 55 000 $, particulièrement attrayant pour les acheteurs familiaux. En revanche, Tesla, malgré sa récente série de baisses de prix agressives en Europe et en Chine, propose cinq modèles distincts, le plus abordable aux États-Unis étant vendu à environ 39 000 $. Les conducteurs de Tesla cette semaine s’est plaint de faibles performances de la batterie dans le froid de Chicago. L’année dernière, Hyundai a dévoilé une nouvelle technologie de batterie qui il a dit offre à ses véhicules électriques de meilleures performances électriques et « fournit de série une charge ultra-rapide de 800 V avec jusqu à 351 km d autonomie en seulement 15 minutes.”
Inspirés par le lancement du modèle 3 de Tesla, Hyundai et Kia ont annoncé en 2017 leur intention de dévoiler une gamme de véhicules électriques entièrement créés de A à Z. Cette décision stratégique leur a donné un avantage précoce, leur permettant de devancer de nombreux constructeurs automobiles bien établis en mettant sur le marché des modèles de voitures électriques spécialement conçus. Mais la première berline électrique de Hyundai était dévoilé en 2022. Sa conception offre non seulement des performances supérieures mais améliore également la rentabilité globale.
Avec les modèles de véhicules électriques à venir et une stratégie de prix bien définie, Hyundai et Kia sont prêts à réaliser des performances encore plus robustes à l’avenir, avec des projets en cours pour construire une Une usine de véhicules électriques de 7,6 milliards de dollars en Géorgie, qui peut produire 300 000 voitures par an.
Cependant, Hyundai gagne une part de marché plus importante au moment même où l’intérêt des acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis est en baisse, un ralentissement observé au second semestre de l’année dernière qui a été lié à la reprise relativement prix élevés des modèles électriques. Hyundai devra trouver un équilibre difficile pour tenter de combler l’écart important en termes de parts de marché avec Tesla aux États-Unis.
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