Un concurrent potentiel de Boeing et d’Airbus continue d’attendre son heure.
Rapports Reuters que le constructeur aéronautique brésilien Embraer apprécie la possibilité de prendre un peu d’affaires auprès des duopoleurs des compagnies aériennes commerciales alors qu’ils ont du mal à honorer les commandes de leurs clients des compagnies aériennes. Le média affirme que le PDG Francisco Gomes Neto a déclaré aux journalistes au siège de la compagnie qu’il pensait que ses avions seraient un « une excellente solution » pour les transporteurs dans une situation difficile, car elle permet de construire des avions à réaction plus rapidement.
Il y a eu beaucoup de gens se plaignent par les dirigeants des compagnies aériennes que Boeing est prendre trop de temps pour livrer des avions, une plainte qui a même précédé les troubles actuels provoqué par un 737 Max 9 éclatement du bouchon de porte. Mais Airbus a également pris du retard à cause de problèmes de moteurs de l’un de ses fournisseurs ; Spirit Airlines s’attend à être indemnisée jusqu’à 200 millions de dollars pour tous les ennuis causés par les rappels qui en ont résulté.
Embraer fabrique des avions qui sont plus petits que les avions de ligne 737 Max et Airbus A320neo que les transporteurs aiment, mais il y a ont été des suggestions qu’Embraer pourrait envisager de passer à la prochaine catégorie de poids. Ce serait cependant une perspective lointaine. le mois dernier, le PDG d’Air Lease Corp., John Plueger, a déclaré qu’il ne s’agissait pas d’une simple perspective lorsqu’on lui a posé des questions sur les nouveaux entrants sur le marché.
« Pour tout nouveau constructeur, il faudra des années pour la certification et la livraison d’un nouvel avion, car tout nouvel avion sera soumis à des normes. “Le contrôle réglementaire accru auquel nous assistons aujourd’hui, à la fois de la part de l’[Administration fédérale de l’aviation] et de l’Association des fournisseurs aéronautiques”, a déclaré Plueger. “Donc, la vraie question clé, même si cela se produit, est que cela va prendre un certain temps. Cela va nous prendre un certain temps. assez de temps. Ce ne sera même pas une question de deux à trois ans. C’est un échéancier bien au-delà de 2030, si tout. »
Pour ce que ça vaut, Gomes Neto a minimisé toute incursion possible dans la construction d’avions plus grands. « Nous étudions toujours les opportunités », a-t-il déclaré. Reuters, « non seulement dans le commercial mais dans d’autres unités d’affaires également , mais à l’heure que nous n avons pas de concrét des plans.”
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