Une vue douce de avant
Alors que la plupart des passagers se contentent d’un espace limité pour les jambes et d’une liste de moins en moins d’équipements, l’espace à l’avant de l’avion ne fait que s’améliorer. . Ce qui était autrefois une chaise légèrement plus large et un agent de bord plus agréable peut désormais être un siège derrière un mur d’intimité qui fait également office de siège. et est livré avec une sélection de produits pour la peau.
C’est une question d’économie. Les sièges en classe affaires sont un énorme moteur de revenus des compagnies aériennes. Et depuis le début, les sièges qui ne sont pas tout à fait de première classe ont fourni Les compagnies aériennes proposent de nouvelles façons de fidéliser leurs clients et de les récompenser pour leur allégeance.
Attachez-vous et étirez vos jambes, nous allons survoler tout cela.
Par les chiffres
12% : Part des passagers des avions qui sont des voyageurs d’affaires
2x : À quel point les voyageurs d’affaires sont-ils plus rentables pour les compagnies aériennes ?
80 % : Part des revenus d’American Airlines provenant de clients qui sont soit membres de son programme de fidélisation ou qui achètent du « contenu premium »
38 000 $ : Prix d’un billet aller simple en suite de première classe entre New York et Abu Dhabi en 2016. Il comprenait une suite de trois pièces avec un salon, un lit double et une salle de bain privée avec douche, mais sera il est probable que je ne volerai plus jamais
+7 kg (15 lbs) : Poids moyen des voyageurs d’affaires par rapport au voyageur de loisirs moyen
Expliquez-le comme si j’avais 5 ans !
Les sièges premium représentent une grosse affaire pour les compagnies aériennes
Le principal client dans le ciel a longtemps eu tendance à être un voyageur d’affaires se rendant à une conférence ou à une grande réunion, et non à une réunion. le vacancier occasionnel. Et lors de sa journée des investisseurs en mars, American Airlines a clairement indiqué qu’il ne s’écartait pas de sa formule éprouvée de restauration à ces clients.
Le transporteur a noté que 80 % de ses revenus proviennent de clients qui sont soit membres de son programme de grand voyageur , AAdvantage (qui il s’élevait à plus de un passager aérien américain sur quatre) ou l’achat de « contenu premium ».
C’est logique. Les clients d’affaires, souvent les clients « premium », sont plus susceptibles d’acheter des vols avec peu de préavis et paieront des tarifs beaucoup plus élevés. dans le processus sans cligner des yeux.
Fait amusant
Sur les premiers vols commerciaux vers les années 1930, tous les passagers du bimoteur Douglas DC-3 pouvait s’allonger sur un lit, même si seuls les riches pouvaient se permettre de voler.
Bref historique
Années 40 : Pour répondre à la demande de tarifs moins chers, les compagnies aériennes créent différentes classes qui réservent les meilleurs niveaux de confort et de service à ceux qui le souhaitent. payez le plus. La plupart des compagnies aériennes commencent à proposer deux classes, mais certaines en ont quatre : de luxe (ou première classe supérieure), première, touristique et économie.
Fin des années 1950 : La disposition typique des cabines qui existe aujourd’hui sur la plupart des avions commerciaux est établie, principalement sur le Boeing 707 et le Douglas DC-8, qui restent deux des modèles de compagnies aériennes les plus populaires dans les années 1970.
1978 : Les États-Unis déréglementent le secteur du transport aérien, permettant aux transporteurs de rivaliser pour la première fois sur la base de cabines et de prix de billets différents.
1979 : En réponse à la montée en flèche des tarifs de première classe, Qantas lance ce que beaucoup considèrent comme la toute première « Classe Affaires », bien que d’autres accordent du crédit à British Airways, qui a baptisé sa classe entre économique et première « Classe Club » en 1978. La même année, Pan Am révèle également sa « Classe Clipper.
2000 : British Airways est la première compagnie aérienne à proposer des lits entièrement plats en classe affaires, établissant ainsi un nouvelle norme de confort.
2007 : Jet Airways devient la première compagnie aérienne à proposer des « suites » en vol, mais les « pods » de classe affaires deviennent bientôt la norme.
Ce n’est pas tout à propos des affaires (cours)
Vous n’en aurez peut-être pas l’impression si vous êtes en affaires, mais les vols sont de moins en moins chers, ce qui est une bonne nouvelle pour les consommateurs, mais mauvaise nouvelle pour certains acteurs du secteur.
Les compagnies aériennes dites « traditionnelles », comme Delta Air Lines et American Airlines, ont commencé à facturer des tarifs moins chers et à s’implanter sur des territoires qui être détenu de manière plus sécurisée par des compagnies comme Spirit Airlines et Southwest Airlines.
Le Bureau américain des statistiques du travail suit les tarifs aériens dans le cadre du panier de biens qui composent son indice d’inflation des prix à la consommation, et cette mesure indique que la croissance des tarifs est négative depuis plus d’un an, une séquence remontant à avril 2023. Demande d’affaires les voyages (ou leur absence) sont une grande raison pour que les compagnies compagnies comme Delta et American baissent les prix.
Citable
« Nous avons passé beaucoup de temps à écouter nos agences et nos entreprises clientes et nous entendons leurs commentaires. Nous prenons des mesures immédiates. actions pour y répondre et s’y adapter. Et au cours des prochaines semaines, nous travaillerons pour nous assurer que nous optimisons pour notre clients et américains à mesure que nous avançons.” — PDG Robert Isom lors d’une conférence de Bernstein en mai
américain a fini par licencier son directeur commercial Vasu Raja le même mois. La raison principale était un rapport de Bain qui confirmait ce que beaucoup dans l’industrie chuchotaient : Il avait aliéné les voyageurs en classe affaires.
Regarde ça
Voler en première classe ? Bien sûr que non ! Politique de l’entreprise.
Une salle de conseil de Britanniques sournois obtiennent leur récompense pour avoir tenté de saboter leur collègue basé à New York dans cette publicité classique de British Airways de 1987.
Sondage
Dans quelle mesure est-il important pour vous de voler confortablement ?
- Le confort est mon deuxième prénom
- Je j’irai sans lattes chers pendant un mois pour éviter des économies
- Je m’en fiche, amène-moi là-bas
Nous ne jugerons pas, nous sommes juste curieux!
💬 Parlons !
Dans le sondage de la semaine dernière fanzines, 54% l’un d’entre vous a dit que vous faisiez la publicité de votre zine en clouant vos idées sur une porte. 30% d’entre vous vont simplement l’imprimer dans un magasin local, pendant que 16% vont essayer de devenir viraux en utilisant Google Slides.
🐤 X ça !
🤔 Qu’avez-vous pensé de l’e-mail d’aujourd’hui ?
💡 Sur quoi devrions-nous être obsédés par la suite ?
L’e-mail d’aujourd’hui a été rédigé à l’origine par Justin Sablich et DavidYanofsky, avec des mises à jour de MelvinBackman et Morgane Haefner.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.