Les analystes de JP Morgan ont abaissé leurs estimations. Les tarifs douaniers frappent également les marchés
« Le rapport de Tesla sur les ventes et la production du premier trimestre nous amène à penser que, si tant est que cela soit vrai, nous avons peut-être sous-estimé le degré de réaction des consommateurs », ont déclaré les analystes dirigés par Ryan Brinkman dans une note publiée vendredi.
Tesla est devenue une cible facile pour les manifestants En colère contre le soutien de Musk au président Donald Trump et son travail au sein du gouvernement fédéral à la tête du Département de l’efficacité gouvernementale (DOGE), des manifestations non violentes anti-Tesla ont eu lieu aux États-Unis et dans d’autres pays, tandis que les actes de vandalisme contre les clients et les installations de l’entreprise se sont intensifiés.
Tesla, basée à Austin, au Texas 336 681 véhicules électriques livrés véhicules entre janvier et mars, bien en deçà des attentes revues à la baisse de Wall Street ; JP Morgan, par exemple, avait une prévision de 355 041 unités, ce qui était inférieur au consensus. Cette période a marqué la pire performance de ventes trimestrielles de Tesla depuis 2022 et la plus faible par rapport au consensus de Wall Street.
Gene Munster, de Deepwater Asset Management, un taureau Tesla, estimations Tesla a perdu environ 80 000 livraisons en raison de dommages à la marque. Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, a qualifié le rapport sur les ventes de « désastre sur tous les plans » et a déclaré qu’il n’y avait aucun débat quant à savoir si la politique d’Elon Musk nuit à Tesla.
L’équipe de Brinkman note que la dernière fois que les livraisons ont été inférieures à un degré similaire, au premier trimestre 2024, les ventes ont chuté de 10 % par rapport aux attentes. Plusieurs analystes ont abaissé leurs prévisions de ventes pour l’ensemble de l’année pour Tesla de plusieurs dizaines de milliers de véhicules.
« Nous constatons un risque pour les livraisons et les prévisions de bénéfices pour chaque trimestre à venir », ont écrit les analystes de JP Morgan. Cela sera particulièrement vrai au cours du trimestre d’avril à juin, car les ventes et la valeur de la marque Tesla « semblent perdre de l’élan plutôt que de gagner ».
JP Morgan prévoit un bénéfice par action de 36 cents au premier trimestre, contre 40 cents auparavant et 46 cents par action selon le consensus de Wall Street. Le bénéfice annuel devrait s’établir à 2,30 dollars par action, contre 2,35 dollars auparavant et 2,70 dollars par action selon le consensus. Brinkman prévoit un chiffre d’affaires de 404 000 au deuxième trimestre, contre 462 890 l’année dernière.
Les actions Tesla ont chuté d’environ 30 % cette année à la clôture du marché jeudi, en grande partie à cause de la réaction négative contre Musk. Après un rapport confirmé qu’Elon Musk quitterait son poste officiel au gouvernement au plus tard en juin (en raison de la nature de sa désignation d’employé), l’action a monté en flèche. Il devrait rester en tant qu’« ami et conseiller » de la Maison Blanche après son départ officiel, selon Vice-président JD Vance.
L’action Tesla a chuté de 5 % lors des échanges avant bourse vendredi, alors que le marché dans son ensemble continuait de baisser en raison des nouveaux tarifs douaniers de Trump. Les tarifs douaniers de 25 % imposés par les États-Unis sur les véhicules étrangers, et plus tard sur les pièces détachées automobiles, affecteront Tesla, selon Musk et le directeur financier Vaibhav Taneja.
Récemment lettre Au représentant américain au commerce (USTR), Tesla a déclaré que même avec une localisation « agressive » de la chaîne d’approvisionnement, certaines pièces sont « difficiles, voire impossibles » à source au niveau national. Entre 60 % et 75 % des pièces utilisées dans les véhicules électriques de Tesla sont fabriquées aux États-Unis, bien que cela varie selon le modèle.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
