Un fabricant public chinois d’équipements industriels lourds, y compris des grues utilisées pour déplacer des marchandises à bord et hors des navires, a nié que ses grues présentent des risques de cybersécurité aux États-Unis
« [Nos] grues ne présenteront aucun risque de sécurité de réseau dans aucun port », Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) dit dans un dossier dimanche. “Ces grues sont conçues, fabriquées, transportées, installées, déboguées, acceptées et livrées en stricte conformité avec les normes internationales.”
La déclaration de ZPMC intervient après que le Wall Street Journal a rapporté la semaine dernière qu’une enquête du congrès sur des grues de cargo construites en Chine avait découvert des modems cellulaires qui ne semblent pas prendre en charge les opérations normales.
Cette révélation a encore alimenté les inquiétudes quant aux menaces potentielles pour la sécurité nationale posées par les grues de fabrication chinoise, qui expliquent 80 % de toutes les grues utilisées dans les ports américains. Pour répondre à ces risques de cybersécurité maritime, l’administration Biden a déclaré le mois dernier qu’elle investir 20 milliards de dollars pour stimuler la production nationale de grues navire-terre. En tandem, le La Garde côte américaine intensifiera les inspections des grues et être autorisé à intervenir s’il soupçonne une « cyberactivité malveillante ».
Les risques logistiques sont des risques liés à la chaîne d’approvisionnement
Alors que le gouvernement américain a a décidé de renforcer la sécurité économique Au milieu des tensions géopolitiques croissantes et des inquiétudes liées à la dépendance à l’égard de son principal concurrent, la Chine, l’attention s’est tournée vers le opérations logistiques et les infrastructures critiques qui sous-tendent les chaînes d’approvisionnement clés. Les responsables américains craignent que les grues de fabrication chinoise puissent permettre à Pékin de surveiller les flux commerciaux et de les utiliser. un aperçu de son avantage, ainsi que potentiellement détourner les grues à distance et détruire la chaîne d’approvisionnement.
La dominance du ZPMC, qui commande certains 70% de part de marché mondiale pour les grues de fret, est en partie dû au soutien direct de l’État à l’entreprise. En 2018, ZPMC a été identifiés par le gouvernement chinois en tant que « champion unique », un label donné aux entreprises qui ont accumulé un contrôle formidable sur certains nœuds industriels critiques. Cette désignation accorde également à ZPMC l’accès à des politiques gouvernementales préférentielles, comme des subventions et des réductions d’impôts, ce qui l’aide à son tour à supplanter les entreprises étrangères.
Pendant ce temps, tandis que Washington examine les grues ZPMC, la Chine poursuit ses efforts pour construire des ports intelligents qui sont hautement automatisés grâce à un réseau de navires connectés, d’équipements lourds et d’appareils. Et il ne s’agit pas seulement de les construire. ports sur ses côtes d’origine : en novembre, le ministère chinois des transport appelé à «promouvoir les technologies et les normes [portuaires intelligentes] pertinentes de la Chine pour « se mondialiser. » »
Cela signifie que les tentatives des États-Unis pour lutter contre les risques potentiels liés à la sécurité portuaire liés à la Chine devront aller bien au-delà des grues à marchandises.
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