Chevrolet est décidément très en retard dans le jeu des véhicules électriques. Des voitures qui auraient dû sortir il y a quelque temps, comme la Silverado EV et Equinox EV commencent tout juste à faire leur apparition chez les concessionnaires maintenant, et le déploiement du Blazer EV a été rien mais lisse. Cela signifie que Chevrolet est bien derrière d’autres constructeurs automobiles comme Gué, Hyundai et Kia en ce qui concerne l’électrification, mais Chevrolet ne semble pas du tout inquiet.
Fondamentalement, le plan de Chevrolet est maintenant que le la croissance rapide des ventes de véhicules électriques est au point mort, il est dans la position idéale pour inonder la zone et être le seul gars de la ville à publier de nouvelles véhicules électriques régulièrement alors que d’autres pivotent vers des hybrides, selon Business Insider. C’est une stratégie audacieuse – et dont je ne s pas entièrement sûr qu’elle puisse être réalisée si la demande n’est pas là. De bien sûr, Chevrolet (et GM) dans leur ensemble se sont retrouvés dans cette situation difficile par accident., mais je imagine que félicitations à eux pour avoir essayé d’en tirer le meilleur parti.
Business Insider s’est assis avec Steve Majoros, directeur du marketing de Chevrolet, qui semblait assez catégorique sur le fait qu’être en retard à la fête est en fait une bonne chose.
« Je pense que cela profite réellement à Chevrolet », déclare Majoros à propos de l’évolution du marché des véhicules électriques, qui est désormais dominé par des clients plus frugaux et plus pratiques : Le pain et le beurre de Chevrolet. Étant donné que, dit-il, Chevrolet va de l’avant avec les véhicules électriques dans l’espoir que leurs offres puissent percer.
Cette approche simplifiée constitue une stratégie classique pour une marque grand public comme Chevrolet. Depuis des années, Chevrolet propose une large gamme de des camionnettes, des SUV et des crossovers pour répondre à la demande d’un vaste groupe de clients.
Simplement en classant les véhicules dans un segment et à un certain niveau de prix, Chevrolet, généralement la troisième plus grande marque aux États-Unis après Ford et Toyota, est en mesure de siphonner les parts de marché de ses concurrents et d’augmenter son volume.
On dirait bien que c’est ce qui le Bowtie essaye de faire avec des véhicules électriques, mais ce n’est pas un projet sans risque. Ce que Chevy essaye de faire, selon BI, compte sur la sagesse conventionnelle de l’industrie automobile qu’une fois qu’on a des clients devant des véhicules électriques, la bataille est déjà à moitié terminée. C’est une idée intéressante, d’autant que VÉ (à première vue) sont en fait une très bonne chose pour la plupart des gens d’avoir des voitures à essence.
Voici plus de la conversation du média avec Majoros:
Majoros offre un point de preuve qu’une approche d’inondation de zone pourrait être efficace : les concessionnaires et leurs employés – souvent les premiers à faire l’expérience ces voitures électriques – sont également parmi les premiers utilisateurs de VE de Chevy.
« Nous discutons avec beaucoup de nouveaux acheteurs de VE avec le Blazer EV, et beaucoup d’entre eux sont des employés de concessionnaires » “Ils ont un premier aperçu de ces voitures, ils les testent et se rendent compte : ‘Ce truc est plutôt bien.'”
Même si il faut un certain temps pour que la demande de VE rattrape l’offre, Les Majoros l’ont dit Business Insider qu’il y en a beaucoup Chevrolet à essence toujours disponible sur des lots de concessionnaires qui peuvent amortir le coup des faibles ventes de véhicules électriques. Cela ne prend même pas en compte le fait que GM est en fait envisagent de construire leurs propres hybrides pour le marché américain.
Ainsi, seul le temps nous dira si la stratégie de fortune de Chevrolet consistant à être en retard dans le match est une bonne chose, mais le succès de ses VE cela dépendra en grande partie de leur qualité ou non. À l’heure actuelle, Chevrolet a au moins un gagnant entre ses mains avec le Equinox EV et deux autres que j’ai besoin d’un peu de travail.
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