Le transporteur a exprimé sa frustration concernant les horaires du 737 Max 10
Il s’avère que l’une des nombreuses compagnies aériennes frustrées par les retards de production continus de Boeing $BA est en train de transformer ces sentiments en actions. Rapports Bloomberg que United Airlines est sur le point de signer au moins 36 contrats de location pour l’A321neo, le modèle d’Airbus qui concurrence le 737Max10 de Boeing.
United n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
À une conférence JP Morgan cette semaineLe PDG de United, Scott Kirby, a déclaré qu’il était heureux que Boeing prenne le temps de résoudre les problèmes de sécurité et de qualité au fur et à mesure. traite des retombées de une éruption de bouchon de porte en janvier sur un 737Max9 d’Alaska Airlines. Mais il a aussi exprimé un peu d’impatience.
« Nous sommes sur le marché » pour le rival du 737 Max d’Airbus, a-t-il déclaré. « Et si nous obtenons un accord selon lequel les aspects économiques fonctionnent, alors nous ferons quelque chose. » Il semble que l’entreprise est je vais faire quelque chose.
Boeing a longtemps lutté pour construire à temps tous les avions commandés par ses clients. En 2022, Mike O’Leary , PDG de Ryanair,a dit aux investisseurs que Boeing PDG Dave Calhoun avait besoin d’une « botte dans le cul » pour accélérer les choses.
United comptait vraiment sur les avions 737 Max de nouvelle génération. Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en octobre, le directeur commercial Andrew Nocella a déclaré la compagnie aérienne dispose « d’une flotte importante de 777 et de 767 qui devront prendre leur retraite à un moment donné plus tard au cours de cette décennie ».
Lorsque le fabricant a annoncé la commande de 737 Max 10 de United en 2017, l’entreprise a déclaré qu’elle livrerait les avions en 2020. Nous sommes maintenant en 2024, et l’avion n’a même pas été autorisé à voler par l’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis (FAA). La semaine dernière, des dirigeants de United ont déclaré au personnel dans une note annonçant un gel de l’embauche de pilotes qu’ils n’avaient aucune idée si les avions arriveraient un jour.
«Ces avions ne sont même pas encore certifiés et il est impossible de savoir quand ils arriveront», a déclaré Marc Champion, vice-président des opérations aériennes. et le vice-président de la planification et du développement des opérations aériennes, Kirk Limacher, a écrit.
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