Environ 80 milliards de dollars de marchandises ont transité par le port de Baltimore l’année dernière
Le port de Baltimore devrait être fermé indéfiniment alors que les responsables fédéraux et étatiques américains du Maryland font face aux conséquences du effondrement du pont Francis Scott Key. « l’événement qui fait de nombreuses victimes n’est pas seulement une tragédie avec des efforts de sauvetage toujours en cours, mais aussi une crise des infrastructures qui est en train de fermer trafic maritime vers l’un des ports les plus fréquentés au monde.
Le pont s’est effondré tôt mardi matin après avoir été heurté par un cargo, le DALI. Le navire était affrété par Maersk et quittait le port chargé de cargaison, mais avec équipage par des travailleurs employés par Synergy Group, qui a confirmé que ses 22 employés n’étaient pas blessés. Six personnes effectuant des réparations et d’autres travaux sur le pont sont portées disparues, selon Maryland Transportation. Secrétaire Paul J. Wiedefeld.
“La tragédie du pont Francis Scott Key aura un impact sur de nombreuses chaînes d’approvisionnement sur la côte est des États-Unis”, a déclaré Patrick Penfield, professeur de chaîne d’approvisionnement. direction de l’Université de Syracuse, a déclaré à Quartz. « Plus de 11 millions de véhicules utilisent ce pont chaque année et [c’est] une route critique pour le réseau de transport de Baltimore.
L’administration portuaire du ministère des Transports du Maryland a déclaré mardi que le trafic des navires entrant et sortant du port de Baltimore est suspendu pour une durée indéfinie, bien que les camions sont toujours en traitement.
Le port a traité 52,3 millions de tonnes de marchandises étrangères, d’une valeur de 80 milliards de dollars, en 2023. Chaque mois pendant lequel le trafic maritime à travers le port est fermé, plus de 6 milliards de dollars de marchandises ne passent pas par là.
Le port est un acteur important dans les chaînes d’approvisionnement des secteurs de l’automobile et de l’énergie. Plus de 847 000 voitures et camions légers y ont transité. le port l’année dernière, pour la 13e année consécutive,il a mené tous les autres ports américains pour l’automobile. Nissan, Toyota $TM Motor, General Motors $GM, Volvo, Jaguar Land Rover et le groupe Volkswagen utilisent le port pour leurs importations et exportations.
John Lawler, le directeur financier de Ford $F Motor Co., a déclaré à la télévision Bloomberg que mardi, le constructeur auto commençait à réacheminer les autos des pièces vers d’autres ports de la côte Est. GM a déclaré dans un communiqué qu’il s’efforce de réacheminer les expéditions de véhicules vers différents ports. et s’attend à un «impact minime»sur ses opérations. Volkswagen attend des retards de camionnage en raison d’un trafic terrestre détourné, mais pas de problèmes maritimes.
Le port aussi crée environ 15 300 emplois directs et 139 180 emplois liés au travail au port et génére près de 3,3 milliards de dollars de revenu personnel total.
“Cela va être catastrophique pour de nombreuses raisons”, a déclaré Baltimore. un résident a dit à l’affilié local de CBS WJZ. «Amazon $AMZN est juste de l’autre côté de la rivière, et vous pouvez oublier vos colis de livraison le jour même et le suivant. Le le périphérique va être un parking. Les tunnels vont être trop encombrés.
FedEx $FDX, Under Amour et BMW ont également des installations de distribution à l’extrémité nord du pont aux côtés d’Amazon.
Ernie Thrasher, PDG de Xcoal Energy and Resources, basé en Pennsylvanie, a dit à Bloomberg que le l’effondrement d’un pont pourrait arrêter les expéditions de charbon hors de Baltimore pendant jusqu’à six semainesCela bloquerait jusqu’à 2,5 millions de tonnes de charbon ; la ville expédie environ 20 millions de tonnes par an, dont une grande partie est destinée à en Inde.
Plus de 40 navires sont restés à l’intérieur du port, selon les données du fournisseur de suivi des navires et d’analyses maritimes MarineTraffic. Au moins 30 autres navires avaient signalé que leur destination était Baltimore.
Maersk, qui a affrété le DALI, a déclaré mardi qu’il omettrait Baltimore de tous ses services « dans un avenir prévisible, jusqu’à ce qu’il soit jugé sûr pour le passage dans cette zone. » Les marchandises déjà en route vers Baltimore seront déchargées dans les ports à proximité et termineront leur itinéraire par camions et autres moyens de transport terrestres.
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