Le capitaine du navire espérait que l’ancre ralentirait l’élan du navire après qu’il ait perdu la puissance.
Alors que le enquêtes dans le Effondrement du pont Francis Scott Key ne font que commencer, il semble que le capitaine du Cargo Dali a fait tout ce qu’il pouvait pour essayer prévenir une catastrophe, y compris larguer l’ancre bâbord pour la faire glisser le long du fond de la baie afin de ralentir l’élan du navire.
Le capitaine a également tourné le gouvernail du navire fortement vers la gauche comme le Dali, qui voyageait à huit nœuds (ce qui est commun pour la baie). quand il a perdu le courant, il a dérivé fortement vers la droite en direction des pylônes du pont. Clay Diamond, le directeur exécutif de l’American Pilots’ Association , a dit au Washington Post Il n’est pas inhabituel qu’un navire de cette taille perde la puissance de son moteur (ce qui... ouais), mais une panne totale est moins courante. .
“Il n’est pas rare qu’un pilote subisse un accident moteur, ce n’est pas si courant d’avoir une panne d’électricité totale comme celle-ci”, “Il s’agit d’un équipement complexe, il peut donc s’agir d’un certain nombre de causes.”
Les navires battant pavillon étranger doivent avoir des pilotes à bord pour les guider dans et hors des ports américains. Les pilotes ont une connaissance détaillée du transport maritime local. canaux et effectuent un apprentissage avant de devenir pleinement qualifiés. Diamond a déclaré qu’ils ne prennent pas le commandement direct du navire, mais travaillent avec son l’équipage pour le sortir en mer en toute sécurité.
Cependant, compte tenu de la taille du navire, de sa vitesse et de sa proximité avec le pont lorsqu’il a perdu de la puissance, ces actions n’ont que peu ralenti le navire, les experts ont dit BNC:
“Un moteur qui tombe en panne à 5 kilomètres dans l’océan est une aggravation et un problème économique, car vous perdez du temps”, a déclaré Henry. Lipian, un lieutenant à la retraite de la Garde côte et fondateur de la société de reconstruction d’accidents Introtech. « Dans un chenal étroit la nuit, avec un pont devant vous, je ne pouvais pas penser à une pire situation à gérer.
Un navire peut jeter l’ancre pour tenter d’éviter une collision, mais étant donné la taille du Dali, sa vitesse et sa distance par rapport au pont, une décision n’aurait probablement pas aidé, a déclaré Morgan McManus, un instructeur au SUNY Maritime College de New York qui a travaillé sur cargos et pétroliers.
« À 8 nœuds, vous avez besoin de quelques milliers de mètres pour le faire », a déclaré McManus.
Pendant ce temps, les efforts de recherche et de sauvetage sur le site de l’effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore se sont transformés en efforts de récupération mardi soir à titre de sauvetage. Les travailleurs ont perdu tout espoir de retrouver les six ouvriers routiers toujours portés disparus.
La Garde côte a annoncé à 19h30 mardi soir qu’il était trop dangereux pour les plongeurs de continuer à rechercher les membres disparus de l’équipe de travaux routiers. Des conditions d’eau troubles, des marées changeantes et des objets pointus dans l’eau ont entravé les efforts, qui ont repris à 6 heures du matin mercredi. matin. Les six personnes toujours portées disparues faisaient partie d’une équipe de construction qui réparait les nids-de-poule dans le pont. Voici les victimes, selon à CNN:
Père de trois enfants Miguel Luna, qui est originaire Salvador mais qui a élu domicile dans le Maryland pendant 19 ans, a été parmi les disparus, selon MAISON, une organisation à bénéfice qui fournit des services aux familles de la classe ouvrière et immigrées. A Hondurien, père de deux enfants, Maynor Yassir Suazo Sandoval, a également disparu depuis l’effondrement du pont, a déclaré à CNN le frère de cet homme. vit aux États-Unis depuis 18 ans et a un fils de 18 ans et une fille de 5 ans. Guatémaltèques font partie des personnes portées disparues, a indiqué le ministère des Affaires étrangères du pays. Parmi les disparus figurent un homme de 26 ans de San Luis, Peten et un 35 ans de Camotan, Chiquimula. Le ministère n’a pas nommé les hommes.Les victimes comprennent également Ressortissants mexicains mais on ne sait pas combien, a déclaré un responsable de l’ambassade du Mexique aux journalistes à proximité du lieu du pont.
« Nos cœurs sont avec les familles et les proches des victimes”, a déclaré le gouverneur du Maryland, Wes Moore, mardi soir, après la fin des efforts de sauvetage. “Nous continuerons à travailler en partenariat avec les dirigeants aux niveaux local, étatique et fédéral pour garantir que nous pouvons fournir à tous ceux qui sont affectés à la fermeture qu’ils méritent.”
Ces hommes étaient employés par l’entreprise de construction locale Brawner Builders. Le vice-président exécutif de l’entreprise, Jeffrey Pritzker, a déclaré au Presse associée que l’équipage était en train de réparer des nids-de-poule au milieu du pont lorsque la collision s’est produite :
“C’était complètement imprévu”, a déclaré Pritzker. “Nous ne savons pas quoi dire d’autre.”
« Nous sommes très fiers de la sécurité et nous avons des cônes, des panneaux, des lumières, des barrières et des signaleurs », a-t-il ajouté. nous n’avions jamais prévu que le pont s’effondrerait.
Les premiers intervenants ont secouru deux membres de l’équipe routière peu après l’effondrement, dont l’un n’a subi aucune blessure et l’autre a été emmené à Centre médical de l’Université du Maryland et libéré plus tard, selon CBS.
Le cargo de 985 pieds le Dali s’est écrasé sur le pont Francis Scott Key à Baltimore juste avant 2 heures du matin mardi. a retiré l’un des deux seuls pylônes de soutien, envoyant le pont dans la froide baie de Baltimore en contrebas. Les rapports actuels indiquent que le navire a complètement perdu l’électricité tout en naviguant hors de la baie. L’équipage a pu envoyer un message de secours qui a permis aux autorités de fermer le pont à tout par la circulation, sauvant probablement de nombreuses vies. Au moment d’écrire ces lignes, l’effondrement du pont Francis Scott Key est traité comme un phénomène anormal. accident. Le Bureau national de sécurité des transport est déjà sur site, et le président Joesph Biden et le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg prévoient de visiter le chantier dans les prochains jours.
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