La start-up de camions autonomes Gatik a annoncé jeudi son intention de procéder à ce qu’elle appelle l’examen par un tiers « le plus rigoureux » d’un système de conduite autonome. Et elle souhaite que d’autres suivent son exemple.
Gatik, qui se présente comme le leader des kilomètres intermédiaires autonomes, travaille avec des entreprises telles que Walmart (WMT+0.91%), Tyson Foods (TSN+0.54%), et Kroger (KR-1.63%) pour déplacer des produits sur des itinéraires courts entre les centres de distribution et d’autres emplacements. Les camions de l’entreprise ont parcouru des « centaines de milliers » de kilomètres sans chauffeur et ont effectué des milliers de livraisons avec ses partenaires aux États-Unis et au Canada.
Gatik est également l’une des seules startups de conduite autonome à présenter un bilan de sécurité parfait — grâce à son logiciel prudent qui évite en priorité les zones difficiles, comme les routes à proximité des écoles ou des hôpitaux. Mais selon le PDG Gautam Narang, ce n’est pas suffisant pour que Gatik se sente à l’aise pour lancer des livraisons autonomes à travers l’Amérique du Nord.
« Aux États-Unis, il n’existe pas de normes spécifiques pour prouver la sécurité des véhicules autonomes », a déclaré Narang, soulignant que chaque entreprise utilise son propre cadre de sécurité. C’est « très important, très utile, mais nous pensons que nous pouvons faire mieux. L’industrie peut faire mieux. »
L’entreprise a engagé deux sociétés de recherche tierces, EdgeCase Research et TÜVSÜD, pour auditer la technologie et le déploiement de Gatik sur plus de 700 portefeuilles de sécurité. Au fur et à mesure que les tests seront effectués, Gatik a déclaré qu’elle fournira des mises à jour publiques sur ses progrès.
« Notre approche en matière de sécurité est tangible, complète et exploite les avantages du cas d’utilisation de Gatik [business-to-business] sur de courtes distances pour évoluer en toute sécurité sur l’ensemble de nos réseaux de fret », a déclaré Adam Campbell, responsable de la sécurité de Gatik, dans un communiqué. Il a souligné que l’entreprise a choisi d’aller « bien au-delà » de la évaluation volontaire établi par les régulateurs.
« Des attentes incroyablement élevées »
Ce n’est pas la première fois qu’une entreprise ou un groupe de véhicules autonomes tente d’établir des lignes directrices de base en matière de sécurité pour des raisons éthiques ou pour apaiser les inquiétudes des consommateurs. Soixante-six pour cent des conducteurs ont peur des véhicules autonomes, tandis que 25 % sont incertains. selon une étude de mars de l’AAA.
L’ Autonomous Vehicle Industry Association — un groupe industriel dont la plupart des acteurs majeurs, dont Gatik, font partie — a ce qu’elle appelle le «CONFIANCE« principes qui mettent l’accent sur la transparence et une culture de sécurité avant tout. En 2019, 11 entreprises bagué pour essayer de normaliser la sécurité, de crainte qu’un mauvais acteur puisse faire s’effondrer le marché.
Mais, dans l’ensemble, la plupart des entreprises adoptent des approches différentes en matière de sécurité.
Certains, comme Waabi ou Wayve, adopter une approche privilégiant l’intelligence artificielle pour prédire comment les véhicules se déplacent ou apprendre du comportement humain. D’autres, comme Waymo de Google (GOOGL+3.23%) ou Tesla (TSLA+7.98%), se concentrent sur la collecte de données provenant de véhicules déjà sur la route. Waymo récemment publié une série d’ensembles de données démontrant l’impact de ses véhicules sur quatre marchés où l’entreprise opère.
En tant qu’entreprises telles que Waymo et Zoox d’Amazon (AMZN+2.46%), et Cruise de General Motors (DG) continuent à étendre leurs opérations et visent à retirer les conducteurs de leurs voitures, la surveillance s’est intensifiée. Les régulateurs fédéraux ont lancé des enquêtes sur Waymo, Zoox, Ford Motor Co. et Tesla plus tôt cette année sur problèmes liés à leurs technologies.
Pendant ce temps, Cruise tente toujours de se débarrasser de certaines inquiétudes des consommateurs et des autorités réglementaires après un incident dévastateur survenu il y a presque exactement un an.
Le 2 octobre 2023, un véhicule conduit par un humain a percuté une piétonne en Californie, la plaçant sur le chemin d’un robottaxi Cruise qui a ensuite entraîné la personne sur environ 20 pieds vers l’avant. La semaine dernière, l’entreprise payé une amende de 1,5 million de dollars pour ne pas avoir correctement signalé l’incident.
Depuis lors, Cruise a connu une série de changements de direction, a établi un conseil exécutif chargé de superviser la sécurité, a publié un audit par un tiers et, pendant un certain temps, a suspendu ses opérations. entre autres. L’entreprise a commencé à remettre ses voitures dans les rues de Houston, Dallas, Phoenix, et la baie de Californie avec un chauffeur derrière le vol. Avant de revenir aux opérations commerciales, Cruise prévoit de commander un autre audit par un tiers.
« Nous reconnaissons que nos communautés ont des attentes extrêmement élevées quant aux performances des [véhicules autonomes] sur leurs routes, encore plus élevées que les performances actuelles des conducteurs humains », a déclaré Steve Kenner, responsable de la sécurité de Cruise, dans un communiqué. « La sécurité est indissociable de la confiance et de la transparence de la communauté. En fait, elle est fondamentale pour établir cette confiance. C’est pourquoi nous avons placé la barre plus haut pour être un « conducteur modèle ». »
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