Le constructeur automobile chinois BYD appuie sur l’accélérateur dans sa course en cours avec Tesla et d’autres pour rendre les voitures intelligentes plus abordables.
La société a annoncé que sa fonction « God’s Eye », qui comprend des capacités telles que le stationnement à distance via les smartphones et le dépassement autonome sur les routes, sera disponible gratuitement dans tous les véhicules BYD, y compris les voitures à petit budget. Cette annonce a fait grimper les actions de BYD de 4 % tandis que celles de Tesla ont chuté de 2 %.
La fonctionnalité « God’s Eye » de BYD a été déployée pour la première fois en 2023, mais n’était disponible que sur les modèles plus haut de gamme.
Wang Chaunfu, fondateur et président de BYD, a présenté cette initiative comme un moyen de rendre la technologie de sécurité routière accessible au plus grand nombre.
« Nous entrons dans une ère où la conduite autonome est accessible à tous », a déclaré le fondateur Chuanfu lors d’un événement diffusé en direct au siège social de BYD à Shenzhen, lundi. La très populaire berline Seagull de BYD, par exemple, se vend à moins de 10 000 USD et inclura désormais la fonction God’s Eye.
Les experts avaient prédit que sa disponibilité auprès du grand public bouleverserait le marché, mais cela n’aurait pas dû être une surprise.
« Cela marque la banalisation continue des ADAS (systèmes avancés d’assistance à la conduite) pour « La technologie de conduite autonome est devenue une priorité », a déclaré Teymour Bourial, associé fondateur du cabinet de conseil en développement durable ExoPeak. « Étant donné le caractère abordable de cette technologie, ce n’était qu’une question de temps avant que cela ne se produise. »
Bourial a ajouté que le déploiement de BYD pourrait pousser Tesla à repenser son modèle de conduite entièrement autonome (FSD). « Il deviendra difficile pour les consommateurs de justifier le fait de payer un supplément pour un service que les concurrents offrent gratuitement », a déclaré Bourial.
Toujours, il a prédit un impact moindre, du moins dans l’immédiat, aux États-Unis et en Europe. « Les constructeurs automobiles chinois représentent encore une part de marché relativement faible et seront probablement confrontés à des défis d’expansion face à un protectionnisme croissant », a-t-il déclaré.
Jason Castriota, PDG de la société de conception automobile Castriota Design, n’a pas non plus été surpris par cette décision, mais a prédit qu’elle allait bouleverser le secteur.
« Cela va envoyer des ondes de choc sur le marché, mais il est important de reconnaître que cela se déroulera différemment sur chaque marché », a déclaré Castriota, ajoutant que, pour le moment, Tesla n’a pas grand-chose à craindre.
« Malgré la perte d’une partie du marché, Tesla détient toujours près de 50 % de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis », a-t-il déclaré, ajoutant qu’avec de nombreux constructeurs automobiles américains suspendant ou ralentissant leurs projets de véhicules électriques, Tesla devrait avoir le temps de consolider sa position.
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