Dans une année qui s’annonce déjà comme un casse-tête pour Tesla (TSLA+1.13%), son plus grand rival à l’étranger, qui développe son empreinte internationale, affirme désormais avoir développé un système de recharge supérieur. Voici ce que vous devez savoir.
Que s’est-il passé ?
BYD (BYDDY+2.70%) a dévoilé lundi un nouveau système de recharge capable de fournir suffisamment d’énergie à ses voitures pour parcourir 470 kilomètres en seulement cinq minutes, soit un peu plus longtemps qu’il n’en faut pour faire le plein d’essence. Wang Chuanu, président de BYD, a déclaré Bloomberg News que l’entreprise prévoit d’installer 4 000 bornes de recharge, bien qu’il n’ait pas précisé de calendrier pour cela.
Selon Bloomberg, la « Super e-Platform » comprend des batteries à chargement rapide, un moteur à 30 000 tr/min et des puces d’alimentation en carbure de silicium. L’entreprise affirme que son système est le plus rapide de son genre pour les véhicules produits en série.
Les premiers modèles BYD à bénéficier du système de recharge en cinq minutes seront la berline Han L et le SUV Tang L, qui devraient arriver sur le marché en avril à des prix commençant à 270 000 yuans (37 338 $). L’entreprise a vendu plus de 318 000 véhicules particuliers en février, soit une hausse de 161 % par rapport à l’année précédente.
S’emparer du marché de la recharge ultra-rapide des véhicules électriques constituerait un atout majeur pour BYD, qui est déjà le plus grand constructeur automobile du plus grand marché automobile mondial. BYD prévoit également d’équiper tous ses modèles dont le prix est supérieur à 13 688 $ du logiciel « God’s Eye ». proposer des logiciels de conduite assistée aux acheteurs du marché de masse.
Comment se comparent les rivaux ?
BYD est loin d’être la seule entreprise à développer des chargeurs pour véhicules électriques, même si elle prétend avoir les plus rapides.
Nio (NIO+3.41%) a actuellement le réseau de recharge le plus étendu en Chine, comprenant près de 2 700 bornes de recharge rapide, ainsi qu’une activité croissante d’échange de batteries. Son Power Charger 4.0 a une tension maximale de 1 000 volts et une puissance de crête de 640 kilowatts, selon Site Web de Nio. Plus de 200 autres marques ont également accès à ses bornes de recharge.
Tesla a construit plus de 2 000 stations de recharge en Chine, dont 11 500 Superchargeurs, et domine le marché de la recharge aux États-Unis, la plupart des grands constructeurs automobiles signant des accords pour utiliser sa technologie.
Les Superchargeurs de Tesla peuvent offrir 274 kilomètres d’autonomie en 15 minutes. La plupart de ses véhicules fonctionnent sur un système de 400 volts, à l’exception du Cybertruck, qui a été construit sur une architecture de 800 volts, et le semi-camion commercial.
Zeekr (GELYF+6.50%), la marque de voitures électriques haut de gamme appartenant à Zhejiang Geely Holding Group Co., en août dernier dévoilé une nouvelle plateforme de 800 volts. Lorsqu’elle est connectée à l’un des chargeurs de l’entreprise, sa batterie peut passer de 10 % à 80 % en seulement 10,5 minutes, a déclaré l’entreprise. Zeekr a pour objectif de construire 2 000 stations de recharge ultra-rapides à travers la Chine d’ici 2026.
D’autres, dont LiAuto (LI+2.67%) et Xpeng (XPEV+6.18%), ont développé une technologie similaire à celle de Zeekr et ont étendu leurs propres réseaux de recharge rapide. Le géant chinois des batteries CATL a déclaré que sa batterie Shenxing Plus, lancée l’année dernière, pourrait offrir une autonomie de 372 kilomètres après 10 minutes de charge.
Il existe également une forte concurrence en dehors de la Chine.
Pour sa part, la start-up britannique Nyobolt a présenté un prototype de véhicule électrique en juin avec une batterie qui se charge de 10 % à 80 % en moins de cinq minutes, atteignant une autonomie de 120 miles. Mercedes-Benz (MBGYY+1.30%) nouvelle boîte CLA 250+ livrer Plus de 200 miles d’autonomie après 10 minutes de charge sur un chargeur rapide.
Gravity, un outil soutenu par Google (GOOGL+1.23%) startup, a atteint 40 000 sessions de recharge au cours de sa première année de fonctionnement dans ses principales stations de recharge, selon InsideEVsSes chargeurs sont capables d’ajouter environ 320 kilomètres d’autonomie en seulement cinq minutes, bien que cela puisse varier en fonction du véhicule électrique.
Pourquoi la charge rapide est-elle importante ?
L’un des problèmes les plus tenaces qui freinent l’adoption massive des véhicules électriques est ce que l’industrie appelle l’anxiété liée à l’autonomie ou, alternativement, l’anxiété liée à la recharge : la crainte qu’un véhicule électrique tombe en panne d’électricité avant que le consommateur puisse se rendre à une borne de recharge, le laissant ainsi bloqué.
Chuanfu a déclaré à Bloomberg que l’anxiété liée à la recharge reste une préoccupation majeure, reflétant les sentiments partagés par presque tous les acteurs de l’industrie automobile, quel que soit leur lieu d’implantation. Et ce, malgré le fait que la plupart des gens ne pas conduire assez longtemps chaque jour pour vider les batteries de leur voiture.
Environ la moitié des adultes américains ont cité des inquiétudes concernant l’autonomie comme raison pour éviter d’acheter un véhicule électrique, selon une étude Sondage AP-NORC Center for Public Affairs Research de juinLe seul problème que la plupart des adultes ont qualifié de préoccupation majeure était le coût des véhicules.
Des dizaines de véhicules électriques ont une autonomie de plus de 300 miles sur une seule charge, et la plupart des offres électriques modernes peuvent aller plus de 250 milles avec une batterie pleine. Pendant ce temps, le propriétaire typique d’une voiture aux États-Unis ne conduit que 37 miles par jour, selon les données fédérales.
C’est aussi une question de commodité. Bien que de nombreux propriétaires de véhicules électriques puissent brancher leur voiture pour la recharger à domicile, ce n’est pas une option pour tout le monde. Et comme les bornes de recharge sont encore moins courantes que les pompes à essence, les files d’attente peuvent parfois devenir longues.
L’été dernier, certains conducteurs de New York ont été bloqués pendant 90 minutes pour un Superchargeur Tesla alors qu’EVgo (EVGO+0.55%) les chargeurs étaient en hors service. InsideEvs a rapporté À l’époque, les longues attentes étaient monnaie courante aux Superchargeurs de la ville et de nombreux clients étaient mécontents des frais de congestion.
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