Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a annoncé mercredi sa dernière voiture ultra bon marché alors qu’il continue d’accélérer la guerre des prix dans son pays d’origine.
La société basée à Shenzhen, qui a été soutenue par des personnes comme Warren Buffett’s Berkshire Hathaway, a déclaré que la version mise à jour de sa berline e2 EV sera au prix de 89 800 yuans (12 485 $), 12,6 % de moins que le prix précédent de 102 800 yuans (14 303 $). Ce n’est que le dernier nouveau modèle dévoilé par BYD au cours du mois dernier, comme le semble le constructeur automobile. pour conserver sa dominance sur le marché chinois des VE et maintenir sa position agressive contre Tesla.
BYD plus tôt ce mois a dévoilé une nouvelle « supercar » — le Yangwang U9 à 233 000 $— dans le cadre de ses efforts pour conquérir le marché des VE haut de gamme. version de son crossover le best-seller Yuan Plus et une version mise à jour de son VE le le plus abordable - le Seagull - avec un 5 % de prix moins cher.
L’introduction rapide de nouveaux modèles — et des baisses de prix —a déclenché une guerre des prix en Chine alors que les constructeurs automobiles rivaux cherchent à maintenir leurs place sur le marché encombré. Tesla et plusieurs autres entreprises, dont Hyundai Motor et la coentreprise soutenue par General Motors SAIC-GM-Wuling, ont riposté par leurs propres baisses de prix ou par des incitations accrues.
« BYD semble être extrêmement agressif dans la transition des voitures à essence aux véhicules électriques dans l’industrie automobile du pays”, Eric Han, un directeur senior du cabinet de conseil Suolei, basé à Shanghai, a déclaré au South China Morning Post“Les modèles bon marché attireront également les consommateurs à revenus moyens qui sont devenus sensibles aux prix dans un contexte économique baissier.”
Mais la croissance rapide de BYD dans le pays ne s’est pas traduite aussi bien par un succès à l’étranger, malgré le succès de l’entreprise à dépasser Tesla en tant que premier vendeur mondial de VE l’année dernière.
Malheurs internationaux
Les dirigeants de l’entreprise se sont plaints de problèmes comme la faible demande du marché, les prix exorbitants et les tensions internes sur la rapidité avec laquelle BYD devrait rechercher le succès sur le marché européen, selon le Wall Street Journal. De plus, l’inexpérience de l’entreprise a conduit à l’accumulation de milliers de véhicules en Europe. et le chinois -des entrepôts. Les dirigeants ont également déclaré au journal d’information qu’il était peu probable que l’objectif interne de BYD de vendre 400 000 voitures sur le marché international soit atteint. cette année ; en 2023, l’entreprise a vendu 242 765 véhicules.
BYD a également a également été aux prises avec le contrôle de qualité, un problème pas rare dans l’industrie automobile, mais qui a laissé l’entreprise s’appuyer sur des correctifs post-importation plus étendus que d’habitude. Véhicules arrivant en Europe ont contenu de la moisissure, tandis que les véhicules électriques importés au Japon présentent une série d’imperfections de surface, selon The Journal. Les clients en Thaïlande ont se sont plaints de l’écaillage de la peinture et du plastique, tandis que les clients israéliens ont noté que les véhicules signalés se «déformaient» sous le poids des galeries de toit.
Un porte-parole de BYD a déclaré au Journal que ses informations étaient « incompatibles avec les faits », mais a refusé de fournir des détails. Un représentant de BYD n’a pas fourni de détails. répondre immédiatement à une demande de commentaires.
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