“Il s’agit d’une structure de revenus et de marge brute des bus Blue Bird totalement différente par rapport à il y a à peine un an, avec des prix des bus en hausse de manière significative, ", a déclaré Phil Horlock, PDG de Blue Bird, lors de la plus récente conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise.
“La croissance des autobus scolaires électriques en est à ses premiers balbutiements. Nous nous attendons à ce que la demande continue à être forte alors que les districts scolaires sont en concurrence pour des bus essentiellement gratuits, avec des ASP plus élevés et connus sur une période de plusieurs années, ce qui laisse à BLBD et à ses pairs du secteur le temps de réduire les coûts avant que les prix du marché ne prennent le dessus », analyste de Needham Chris Pierce a déclaré.
Les autobus scolaires électriques sont à peu près le cas d’utilisation parfait pour l’électrification. Ces machines sont prescrites pour parcourir le même itinéraire chaque jour, et sont garés pendant de longues périodes pendant la journée scolaire et pendant la nuit tous les soirs dans la même gare routière. Une fois que les districts scolaires paient le prix subventionné d’un nouveau bus EV, le coût élevé du remplissance de bus au diesel ne est plus un fardeau pour le fond ligne. Avec des coûts de maintenance réduit , des coûts de carburant réduit et une temps de disponibilité accrue, ces machines à utilisation intensifiée pourraient diminuer les dépenses quotidiennes de chaque district scolaire du pays, lorsqu’ils en ont désespérément besoin.
