« Nous essayons d’améliorer l’efficacité pour atténuer ce problème, mais cela aura un impact sur la demande »
Une autre compagnie aérienne européenne prépare ses clients à des vols plus chers alors que l’industrie est confrontée à des pressions pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Luis Gallego, PDG du groupe International Airlines a déclaré le Financial Times Jeudi, les tarifs bon marché font partie du sacrifice pour réduire les émissions de carbone de l’aviation.
« Voler va être plus cher », a-t-il dit au journal. « C’est un problème, nous essayons d’améliorer l’efficacité pour atténuer cela, mais cela aura un impact sur la demande. » Il n’a pas présenté de changements explicites qui seraient à venir dans le à court terme.
International Airlines Group est la société mère de British Airways et du transporteur irlandais Aer Lingus, entre quelques autres.
L’industrie du compagnie aérienne est responsable de 1 tonne de carbone sur 30 à 50 tonnes rejetés dans l’atmosphère chaque année, et l’Union européenne tente de réduire cette contribution par la réglementation. À partir de l’année prochaine, une combustion plus propre carburant d’aviation dans les aéroports européens doit être constitué d’au moins 2 % de carburant d’aviation durable (SAF). Cette part doit être de 6 % d’ici 2030, de 20% d’ici 2035, et atteindra 70% d’ici 2050. Malgré la chute rapide des prix assez pour faire Shell $SHEL suspendre la construction d’une usine de biocarburants, le SAF est encore beaucoup plus cher que le carburant traditionnel.
“Nous sommes d’accord avec la décarbonation... mais je pense que nous devons le faire de manière cohérente dans le monde entier pour ne pas mettre en danger l’aviation européenne”, a déclaré Gallego. le FT.
Le mois dernier, la compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé qu’elle serait bientôt disponible. facturer des frais allant jusqu’à 77 $ à chaque billet au départ de l’Union européenne afin d’aider à payer des choses comme le carburéacteur à combustion plus propre et les infrastructures pour la conformité réglementaire. Lors de la réunion annuelle de l’Association du transport aérien international plus tôt cet été, le directeur général Willie Walsh a déclaré clairement que les compagnies aériennes n’allaient pas assumer les coûts toutes seules.
«Je suis désolé de le dire, mais la transition vers zéro émission nette exigera que les clients paient», a-t-il déclaré, ajoutant que «les coûts peuvent Cela ne sera pas supporté par l’industrie étant donné les marges très minces dont nous disposons.
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