Le rythme des embauches est le plus élevé depuis 2024, alors que Boeing ajoute du personnel pour une nouvelle ligne de production du 737 MAX et remplace les travailleurs partant à la retraite.
Kevin Carter / Getty Images
Un leader syndical déclare que le rythme des nouvelles embauches dans les usines de Boeing $BA a atteint environ 100 à 140 travailleurs par semaine — un niveau jamais vu depuis 2024 — poussé par le besoin de remplacer les employés partant à la retraite et de développer la main-d'œuvre derrière des objectifs de production croissants.
Les commentaires sont venus de Jon Holden, qui est récemment devenu vice-président de la formation et de l'apprentissage à l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale. Holden a indiqué que le nombre actuel de membres représentés par l'AIM dans le nord-ouest du Pacifique dépasse les 34 000, un chiffre qui, selon lui, continue de grimper. Ce nombre s'élevait à environ 33 000 en 2024, lorsqu'il était à la tête du syndicat local après un arrêt de travail de sept semaines sur les termes du contrat.
"Nous voyons un fort intérêt alors que nous embauchons à Puget Sound et dans toute l'entreprise pour soutenir nos augmentations de taux de production", a déclaré un porte-parole de Boeing dans un e-mail à Reuters.
Holden a souligné plusieurs facteurs alimentant la demande de nouveaux travailleurs. L'ouverture d'une quatrième ligne d'assemblage près de Seattle — désignée en interne sous le nom de North Line — pour le 737 MAX nécessitera un personnel supplémentaire important, tout comme le soutien au programme de gros porteurs 777X, qui n'a pas encore reçu de certification réglementaire. Holden a noté que les exigences en matière de main-d'œuvre s'étendent bien au-delà du seul atelier de production, touchant des domaines tels que le déplacement des pièces, l'entreposage, l'outillage et le transport.
Les données de l'État provenant du département de la sécurité de l'emploi de Washington montrent que l'emploi dans la fabrication aérospatiale a atteint son plus bas niveau à près de 79 000 travailleurs en août dernier et a depuis rebondi à 81 800 en février.
Holden a contrasté l'activité de recrutement actuelle avec la vague que Boeing a entreprise en 2023 et 2024, qui était motivée par une course pour reconstruire les effectifs perdus pendant la pandémie et après que le 737 MAX ait été cloué au sol à la suite de deux accidents mortels. Il a caractérisé ce qui se passe actuellement comme quelque chose de plus stable et plus délibéré. "C'est plus, je pense, une montée en puissance soutenue dont je me sens bien, tant que l'économie continue d'avancer, tant que les compagnies aériennes continuent de maintenir leurs commandes", a-t-il déclaré à Reuters.
Holden a également déclaré que le nombre d'inscriptions au programme d'apprentissage de Boeing — qui couvre des métiers spécialisés, y compris les réparations de composites — dépasse désormais le plafond de 125 participants qui avait été négocié dans l'accord de travail de 2024 de l'IAM.
Cette dynamique d'embauche se déroule dans le contexte de l'amélioration des chiffres de production. CNBC a rapporté que 537 avions avaient changé de mains au cours des onze premiers mois de l'année dernière, une trajectoire qui placerait les livraisons annuelles de Boeing à leur plus haut niveau depuis 2018. La FAA a approuvé un plafond de production plus élevé du 737 MAX de 42 avions par mois en octobre dernier, contre 38, et Ortberg a indiqué que des augmentations supplémentaires — par étapes de cinq unités — restent envisageables.
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