Le constructeur Boeing, en difficulté, doit assembler des avions et les envoyer à des compagnies aériennes. Mais depuis lors, l’un de ces avions a perdu un morceau de son fuselage en cours de vol en janvier, il n’a pas pu assembler les avions aussi vite qu’il ou ces compagnies aériennes je voudrais. Mais cela signifie quand même aux fournisseurs de faire en sorte que les pièces pour ces avions arrivent aussi vite que possible.
“Le message de Boeing à la chaîne d’approvisionnement est de garder le pied sur l’accélérateur et de respecter le calendrier directeur du plan de production”, a déclaré Chris Zimmer, PDG du producteur d’acier spécialisé United Stainless & Alloyed Products (USAP), à l’appel aux résultats de cette entreprise mercredi. « Boeing a l’intention en garantissant la stabilité des fournisseurs et en permettant à tous les fournisseurs de rattraper leur retard et de se préparer à l’augmentation des taux de construction prévue pour 2025 et 2026. »
Le constructeur aéronautique espérait lancer 38 de ses 737 avions Max chaque mois et accélérer les choses à partir de là, mais Zimmer a déclaré Boeing a des ennuis atteignant même cette marque alors que l’Administration fédérale de l’aviation augmente son examen des processus de contrôle de qualité et de sécurité de l’entreprise avec plus debottes sur le terrain. »
Boeing s’attend à éventuellement revenir à son niveau de production antérieur dans au deuxième mois de l’année. Pour l’instant, l’USAP se La demande de Boeing pour ses produits. Mais si Boeing ne peut pas accélérer les choses plus tard cette année, les choses pourraient commencer à paraître plus sombres.
«Je crois que si nous sortons au-delà de la période de fin juin à juillet et qu’ils n’ont pas de résolution avec la FAA pour obtenir de retour sur la bonne voie pour aller au-delà du tarif de 38 par mois, je pense qu’à ce stade, nous devons réévaluer à quoi ressemble l’environnement. comme », a déclaré Zimmer.
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