Beaucoup de choses ont contribué à Le désordre du 737 Max de Boeing. Un biographe d’entreprise dit une fusion de 1997 a réorienté l’orientation de l’entreprise vers la réduction des coûts et la financiarisation. Les employés disent qu’ils sont surmené et sous-payé. Les régulateurs fédéraux disent la culture de sécurité du fabricant est faible.
Le procureur général du Texas, Ken Paxton, a une autre hypothèse : la diversité.
Paxton a déclaré jeudi qu’il le ferait ouvrir une enquête dans Spirit AeroSystems, le fournisseur de fuselage derrière L’explosion du bouchon de porte à 9 portes d’Alaska Airlines 737 Max 9 de Boeing. Dans le cadre de l’enquête, il demande des documents qui couvrent certains sujets attendus : « Communications à Boeing où Spirit a divulgué ou discuté du défaut des trous de cloison de pression arrière mal percés » et « Documents suffisant pour montrer comment l’équipe d’inspection de Spirit a modifié ses procédures de documentation des défauts.
Mais un appel à « Documents sur qui Spirit s’appuie pour étayer son affirmation qu’un lieu de travail diversifié améliore la qualité des produits est également inclus.
Les programmes de diversité, d’équité et d’inclusion (DEI) ont proliféré au cours des dernières années à la suite des meurtres par la police de George Floyd et Breonna Taylor en 2020. et les manifestations de masse qui ont suivi. sont de plus en plus attaqués par des conservateurs qui affirment que les programmes du DEI sont discriminatoires à l’égard des Blancs.
C’est devenu une tactique de plus en plus courante à la suite de scandales majeurs au sein d’entreprises accusant la DEI, notamment après le déraillement ferroviaire en Palestine-Est et dans l’Ohio et l’effondrement de la Silicon Valley Bank. Le communiqué de presse de Paxton annonçant son enquête indique que Spirit « doit publier des documents liés à ses engagements en matière de diversité, d’équité et d’inclusion (« DEI »). , et si ces engagements sont illégaux ou compromettent les processus de fabrication de l’entreprise.
Spirit AeroSystems n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires. La demande de document arrive à un moment inopportun pour Spirit, qui est en discussion pour rejoindre Boeing près de 20 ans après sa transformation en société de capital-investissement.
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