La file de compagnies compagnies en attente sur des avions Boeing en retard s’allonge de jour. La dernière compagnie à entrer dans la file d’attente est Southwest Airlines , qui investisseurs informés mardi (pdf) qu’il sera « de on s’y attendait cette année.
Citant «les défis continus de Boeing», Southwest a déclaré qu’il réduirait sa croissance prévue de capacité d’au moins un point de pourcentage complet. Compte tenu que l’entreprise espérait (pdf) pour augmenter ses 170 milliards de sièges-miles (un siège volé un mile , occupé ou non) de 5%, c’est un gros sertissage. Ces défis proviennent du surveillance accrue et production plus lente qui sont survenus à la suite de une éruption de bouchon de porte en janvier sur un vol 737 Max 9 d’Alaska Airlines.
Southwest attendait 79 avions de Boeing cette année, mais ce nombre est désormais tombé à 46. Douze de ces avions de ligne manquants sont les modèles 737 Max 8 , dont les retards sont également obliger Ryanair à restreindre ses projets pour la saison de vol été chargée. les autres sont le modèle 737 Max 7 , qui n’a même pas été certifié pour voler par le La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis encore.
Ce dernier avion est un point d’interrogation dans le Sud-Ouest depuis un certain temps, comme la compagnie aérienne l’a noté dans ses documents réglementaires depuis un certain temps que Un maximum de 7 livraisons dépendrait de la rapidité avec laquelle la FAA agirait. Boeing avait, à un moment donné, demandé une exemption de sécurité pour faire face à un problème de dégivrage, mais il a changé d’avis après que la sénatrice américaine Tammy Duckworth ait écrit une lettre cinglante à la FAA demandant à l’agence de rejeter la « demande effrontée de Boeing de prendre des raccourcis mettre en service une autre variante du 737 MAX.
Plus d’incertitude pour Southwest : « la société assume désormais aucune livraison d’avions 737-7 ('-7’) et continue d’assumer non -7 les avions sont mis en service cette année sur la statut de certification actuel.”
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