« Il y a des progrès, mais ils ne sont pas encore là où ils devraient être », a déclaré le directeur de la FAA, Mike Whitaker, aux législateurs
Boeing $BA (Licence) n’a pas fini de faire ce qu’il doit faire pour être à la hauteur des attentes de la Federal Aviation Administration à la suite d’une Le bouchon de porte éclate en janvierL’administrateur Mike Whitaker l’a déclaré au Congrès mardi.
« Il y a des progrès, mais ils ne sont pas encore là où ils devraient être », a-t-il déclaré au Comité des transports et des infrastructures de la Chambre.
Whitaker a déclaré qu’il rencontrait le PDG de Boeing tous les trimestres et que les contrôles de qualité s’étaient améliorés. L’une des raisons à cela est que le processus de supervision de la FAA a été renforcé, avec plus d’inspecteurs de sécurité surveillant les installations du fabricant d’avions.
Une autre raison est que Boeing a réduit et resserré les règles concernant la quantité de ce qu’on appelle «voyagé travail« c’est le cas, au cours de laquelle les pièces de l’avion sont déplacées dans la production hors séquence afin de construire les avions plus rapidement.
Alors que Boeing s’efforce de résoudre les problèmes qui ont entraîné la perte d’un morceau de fuselage sur un 737 Max 9, la FAA a mettre en place un plafond sur le nombre d’avions pouvant être produits à la fois.
Lorsqu’on lui a demandé si le public américain devrait se sentir à l’aise en voyageant à bord d’avions fabriqués par Boeing, il a répondu oui.
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