Boeing pourrait perdre son statut de partie à l’enquête fédérale sur L’éruption en vol du 737 Max 9 en janvier s’il continue à violer son accord avec les régulateurs.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) a rédigé un Lettre du jeudi soir à Dave Calhoun, PDG sortant de Boeing, l’informant que les commentaires d’un dirigeant cette semaine lors d’un point d’information avec les médias incluaient des « spéculations non fondées » sur la cause de l’incident du 5 janvier dans un avion d’Alaska Airlines. La lettre a été signalée pour la première fois parReuters.
À la suite de l’incident de janvier, Boeing a fait l’objet d’une surveillance accrue de la part des régulateurs américains, du Congrès, des médias et du public. au cours des six derniers mois. L’action Boeing a baissé de plus de 27 % cette année, ce qui en fait l’une des pires performances du S&P 500. .
La lettre a été envoyée par Timothy LeBaron, directeur du Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, qui a informé Boeing que l’agence a envisagé de retirer Boeing de la liste des compagnies aériennes. partie à l’enquête. De nouvelles violations de l’accord, a-t-il ajouté, pourraient empêcher Boeing de participer à l’enquête.
Jeudi, la société basée à Arlington, en Virginie, a été frappée par de nouveaux sanctions et restrictions par le NTSB. Même si Boeing conservera l’accès aux informations d’enquête du NTSB, la société sera assignée à comparaître à une audience d’enquête. prévu les 6 et 7 août. Et contrairement aux autres parties présentes, Boeing ne sera pas autorisé à poser des questions.
« Ce non-respect des réglementations et règles fédérales régissant les enquêtes du NTSB ne peut pas être toléré », a écrit LeBaron, ajoutant qu’il s’agit du deuxième avertissement. délivrée à Boeing cette année concernant sa « violation flagrante » des règles du NTSB.
Mardi, Boeing, basé à Arlington, en Virginie, a décrit l’enquête du NTSB comme une « recherche pour localiser l’individu responsable » de la défaillance du bouchon de porte, ce qui a motivé les sanctions. Elizabeth Lund, vice-présidente principale de la qualité au sein de l’unité commerciale de Boeing, a publié des informations qui étaient « soit inexactes ou inconnu au NTSB lors du point de médias.
Le NTSB enquête initiale ce qui s’est passé avec l’éclatement du bouchon de porte en janvier suggérait que les travailleurs de l’avion en question semblaient avoir oublié de remplacer quatre des boulons à clé qui auraient maintenu la pièce en place.
LeBaron a ajouté que le régulateur était au courant des commentaires formulés par Howard McKenzie, ingénieur en chef de Boeing, le 18 juin au sujet d’un ”rouleau hollandais” effectué par un vol de Southwest Airlines le mois dernier. Pendant un audition au Sénat, McKenzie a déclaré que l’événement n’avait « rien à voir avec la conception ou la fabrication ». Le NTSB note que les parties à l’incident ne sont pas autorisées à faire des commentaires publics au cours de son enquête.
« Nous regrettons profondément que certains de nos commentaires, destinés à clarifier notre responsabilité dans l’accident et à expliquer les mesures que nous prenons, “a outrepassé le rôle du NTSB en tant que source d’informations d’enquête”, a déclaré un porte-parole de Boeing dans un communiqué jeudi, faisant référence à l’incident de mardi. “Nous nous excusons auprès du NTSB et sommes prêts à répondre à toutes vos questions alors que l’agence poursuit son enquête.”
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