Vingt inspecteurs de sécurité de la Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) se dirigent vers Renton, dans l’État de Washington, et ils ne sont pas là pour visiter le mémorial Jimi Hendrix.
L’administration fédérale de l’aviation des États-Unis envoie davantage d’inspecteurs de sécurité, a-t-elle annoncé.
Vingt inspecteurs de sécurité de la Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) se dirigent vers Renton, dans l’État de Washington, et ils ne sont pas là pour visiter le mémorial Jimi Hendrix.
Le chef de la FAA, Michael Whitaker, se rend à Capitol Hill aujourd’hui (6 février) pour dire au Congrès que l’agence consacre davantage de ressources à l’inspection. Les installations de production de Boeing $BA à la suite de problèmes répétés avec ses avions 737 Max. Rapports Reuters qu’en plus des 20 inspecteurs de Renton, six autres se dirigent vers l’entrepreneur en fuselage Spirit AeroSystems à Wichita, dans le Kansas.
“À l’avenir, nous aurons davantage de troupes sur le terrain pour scruter et surveiller de près les activités de production et de fabrication”, a déclaré Whitaker dans un communiqué. partagé avec Quartz par la FAA.
Autrefois, les relations entre la FAA et Boeing étaient beaucoup plus chaleureuses, si étroites que la société était autorisé à « auto-certifier » son propre avion comme sûr. Mais après plusieurs avions 737 Max 8 est tombé du ciel en 2019, des dépliants — et des régulateurs —ont appelé à un examen minutieux.
Dans un rapport de l’inspecteur général du ministère des Transports publié en 2021, le gouvernement a constaté que « des faiblesses dans les processus de certification et de délégation de la FAA ont entravé son surveillance du 737Max8. Bien que le gouvernement ait intensifié la surveillance de tous les avions à la suite des accidents, en janvier porte a fait exploser un 737Max9 en plein vol et déclenché une nouvelle vague d’anxiété.
“La ligne 737 n’était-elle pas la ligne de production la plus scrutée au monde ?", a demandé un analyste lors d’un récent appel aux résultats de Boeing. que s’est-il passé pour en arriver là où nous en sommes aujourd’hui ? » (Le directeur général David Calhoun a répondu : « Je comprends votre contexte sous-jacent à la question, mais nous nous opposons à cette prémisse. »)
Dans tous les cas, Whitaker, de la FAA, déclare au Congrès que son agence « étendra de manière agressive la surveillance des nouveaux avions avec une présence accrue au sol. dans toutes les installations de Boeing », et « plafonner la production élargie du nouvel avion Boeing 737 MAX pour garantir la responsabilisation et le plein respect du contrôle de qualité requis. procédures. »
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