Le PDG de Ryanair donne des conseils gratuits à la nouvelle équipe de direction de Boeing

Le PDG de Ryanair ne se soucie pas trop de savoir qui dirige Boeing — tant que les problèmes du constructeur d’avions en assiette sont résolus. et rapidement.

Michael O’Leary, qui dirige la compagnie aérienne européenne à bas prix depuis trois décennies, a déclaré en Pologne que Boeing, avant tout, doit résoudre les problèmes qui ont a entravé l’expansion des services de Ryanair, rapporte Reuters. livraisons.

Dave Calhoun, PDG de Boeing, a annoncé lundi qu’il, avec une poignée d’autres hauts dirigeants, se retirer de l’entreprise d’ici la fin 2024. Parmi les changements au c-suite figurait la nomination de Stephanie Pope à la chef de sa division des avions commerciaux — la personne ressource pour la liaison avec des compagnies compagnies comme Ryanair.

Lorsqu’on lui a demandé si Pope devrait être sur la liste restreinte pour succéder à Calhoun en tant que PDG, O’Leary a déclaré que Ryanair la voulait à Seattle, où le Le centre de livraison de l’entreprise est situé pour « remettre les livraisons sur les rails ».

“Qui dirige Boeing à Washington et qui traite avec le Congrès, je m’en fous”, a déclaré O’Leary aux journalistes, selon Reuters. , décrivant l’entreprise basée à Chicago comme « un grand monstre à deux têtes ».

Ryanair est le plus gros client de Boeing en Europe et est investir 22 milliards de $dans 210 nouveaux Boeing 737.La plus grande compagnie aérienne d’Europe prévoit qu’au cours de la prochaine décennie, elle recevra 300 nouveaux Boeing 737 MAX 10 supplémentaires.

Dans une déclaration lundi, O’Leary s’est félicité des « changements indispensables » chez Boeing et a de nouveau souligné la nécessité pour Boeing de reprendre pied sur les livraisons.

Les inquiétudes ont été nombreuses à propos La capacit de Boeing à répondre aux attentes de livraison au milieu des troubles autour de l’entreprise depuis un bouchon de porte a explosé sur un vol d’Alaska Airlines début janvier. Mardi, Moody’s Ratings a déclaré que c’était le cas. envisageant de dégrader les notes de l’entreprise par souci de ne pas atteindre ses objectifs de livraisons pour l’année.

Boeing a livré seulement 54 avions jusqu’à présent cette année, soit un retard de 12 livraisons par rapport aux chiffres cumulatifs de l’année 2023. concurrentAirbus est de 13 avions en avance de son taux de livraison de l’an dernier.

Moody’s a noté mardi que pour atteindre 400 livraisons d’ici la fin de l’année, Boeing devra en livrer en moyenne 36 au cours des dix prochaines années. mois de 2024, un exploit, selon l’agence de notation, qui sera « difficile à réaliser ». L’année dernière, Boeing a livré 528 avions.