Les travailleurs de Boeing, dont le rendement a été sous beaucoup d’examens ces derniers temps, se sont récemment plaints d’être surchargés de travail et sous-payés. Une façon pour les entreprises d’essayer de résoudre les problèmes de rémunération sans les coûts fixes à long terme. Des salaires plus élevés et des taux horaires s’accompagnent de primes. À la lumière de tout ce qui se passe dans sa division de l’aviation commerciale, le constructeur aéronautique est en train de déplacer le moteur des primes pour ces travailleurs des considérations financières vers des considérations de sécurité.
La société a déclaré à Reuters que les mesures de sécurité et de qualité compteront désormais pour 60 % des paiements de ces travailleurs. Cela accompagnera de nombreuses nouvelles formations pour tous les employés dans les pratiques de sécurité et de « gestion de la qualité ».
Certains clients se sont plaints sur les retards survenus à la suite de la Alaska Airlines 737 Max 9 éclatement de bouchon de porte cela a mis un frein aux projets de l’entreprise, mais il est difficile de construire des avions plus rapidement si le gouvernement pense la vitesse est l’un des principaux problèmes de votre entreprise. «Je sais que ces moments qui impactent les échéanciers de livraison peuvent frustrer nos clients et nos investisseurs, mais la qualité et la sécurité doivent passer au-dessus tout le reste », a déclaré David Calhoun lors de la réunion de l’entreprise. Appel aux résultats de janvier.
Sans indemnité de risque
Le nouvel arrangement pourrait résoudre quelques problèmes. D’une part, comme les enquêteurs fédéraux l’ont exposé dans leurs rapports, le Boeing de Boeingengagement fondamental en vers la sécurité“a fait un manque . a fait des agitations pour des salaires plus élevés avant négociations qui ont commencées aujourd’hui, un vote d’autorisation de grève en juillet et une expiration du contrat en septembre.
Pour ce que ça vaut, pour au moins certains employés, les anciennes structures de rémunération resteront en place. Les parties de Boeing qui desservent les avions et construire des bombardiers et des hélicoptères d’attaque, rapporte Reuters, les objectifs financiers détermineront toujours 75 % du paiement du bonus.
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