Boeing résultats présentés mercredi, et il n’y a pas eu de surprises. La société est en train de se sortir du trou laissé par l’explosion des portes du 737 Max en janvier. Pour le trimestre, elle a déclaré une perte de 1,4 milliard de dollars sur un revenu de 16,9 milliards de dollars. Les deux divisions de la société qui construisent des avions — la division des avions commerciaux et les divisions espace et défense —ont perdu de l’argent, mais la division des services qui effectue les réparations et fournit les pièces de rechange était rentable.
« Malgré un trimestre difficile, nous réalisons des progrès substantiels en renforçant notre système de gestion de la qualité et en positionnant notre entreprise pour l’avenir », a déclaré le PDG sortant Dave Calhoun dans une déclaration accompagnant les chiffres. (L’entreprise vient également de a nommé son remplaçant, cadre dans le secteur de l’aérospatiale Kelly Ortberg.)
Bien que l’entreprise soit augmenter lentement le taux de livraison pour son principal crédit 737 Max, un programme de surveillance de la Federal Aviation Administration est étrangler un retour complet aux vitesses de construction d’avant l’explosion. Les livraisons du deuxième trimestre ont diminué de plus de 30 % par rapport à la même période l’année dernière, et la division commerciale a perdu 715 millions de dollars.
Le secteur de l’espace et de la défense est également en difficulté, ayant perdu 913 millions de dollars encore plus. Boeing a imputé ce manque à gagner à des coûts de développement plus élevés que prévu pour un avion d’entraînement de l’armée de l’air, une nouvelle version d’Air Force One et son programme spatial Starliner en difficulté.
Global Services, en revanche, a été un point positif, rapportant à l’entreprise 870 millions de dollars. L’année dernière, alors que Boeing préparait encore un retour plus agressif après son dernier désastre du 737 Max, les services étaient également la seule partie de l’entreprise à générer des bénéfices selon ses rapport annuel le plus récent.
À l’origine de ses problèmes de production se trouve un problème majeur de consommation de trésorerie. La société a déjà enregistré un flux de trésorerie négatif de 7,5 milliards de dollars cette année, compensant une grande partie de la 10 milliards de dollars levés sur les marchés du crédit au printemps. Malgré un carnet de commandes total de 516 milliards de dollars, elle ne dispose que de 12,6 milliards de dollars de trésorerie disponible, d’une dette plus importante et d’une cote de crédit de qualité d’investissement suspendu à un fil.
« Bien que nous ayons encore du travail à accomplir, les mesures que nous prenons contribueront à stabiliser nos opérations et à garantir que Boeing soit l’entreprise dont le monde a besoin », a déclaré Calhoun dans son communiqué. Les actions de la société étaient en hausse d’environ 2 % lors des échanges de mercredi.
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