Dans la dernière tournure inquiétante de la saga Boeing, la société a admis avoir falsifié des dossiers liés à l’inspection de son avion 787 Dreamliner. La société l’a divulgué publiquement après l’annonce de encore une enquête fédérale sur l’entreprise.
L’Administration fédérale de l’aviation a révélé lundi qu’elle menait une nouvelle enquête sur le constructeur d’avions en difficulté – celle-ci se concentrait sur la question de savoir si les dossiers liés au 787 Dreamliner de l’entreprise avaient été falsifiés, comme le premier rapporté par le Journal de Wall Street. Peu de temps après, le Seattle Times signalé que Boeing a révélé que des employés de son usine d’assemblage à North Charleston, en Caroline du Sud, avaient falsifié les dossiers liés.
Lorsqu’elle a été contactée par Gizmodo pour commentaires, la FAA a confirmé les détails de son enquête.
“La FAA a ouvert une enquête sur Boeing après que la société nous a volontairement informés en avril qu’elle n’avait peut-être pas effectué les inspections requises pour confirmer une liaison et une mise à la terre adéquates là où les ailes rejoignent le fuselage sur certains avions 787 Dreamliner », a déclaré l’agence dans un communiqué envoyé par courrier électronique. . « La FAA enquête si Boeing a effectué les inspections et si si des employés de l’entreprise auraient pu falsifier les dossiers de l’avion. Alors que l’enquête se poursuit, la La FAA prendra toutes les mesures nécessaires — comme toujours — pour assurer la sécurité du public voyageant.
Boeing a publiquement admis que des falsifications de records ont eu lieu. Dans une note initialement partagée en interne chez Boeing qui a par la suite été partagée avec Gizmodo, un des dirigeants de Boeing, Scott Stocker, qui est 787 vice-président et directeur général de l’une de ses usines d’assemblage de Caroline du Sud, a expliqué Incident récent impliquant un coéquipier de Boeing qui avait vu et signalé une « irrégularité » à l’usine.
Le coéquipier a vu ce qui semblait être une irrégularité dans un test de conformité obligatoire dans l’adhésion au corps d’aile. Il en a parlé avec son manager, qui l’a porté à l’attention des dirigeants. Je voulais personnellement remercier et féliciter ce coéquipier pour avoir fait la bonne chose. Il est essentiel que chacun d’entre nous s’exprime lorsque nous voyons quelque chose qui ne semble pas correct ou qui nécessite une attention particulière.
Après avoir reçu le rapport, nous avons rapidement examiné le sujet et avons appris que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l’entreprise en n’effectuant pas un test requis. , mais en enregistrant le travail comme ayant été achevé. Comme vous savez tous savez que nous avons une tolérance zéro pour le non respect des processus conçus pour garantir qualité et sécurité. Nous avons rapidement informé notre régulateur de ce que nous avons appris et nous prenons des mesures correctives rapides et sérieuses avec plusieurs coéquipiers.
Stocker a ajouté que « l’équipe d’ingénierie de Boeing a évalué que cette mauvaise conduite n’a pas créé de problème immédiat de sécurité des vols ».
Boeing fait actuellement l’objet de plusieurs enquêtes fédérales différentes. La société est soumise à un examen intense depuis janvier , quand une Alaska Airlines vol perdu une partie de sa coque, prétendument à la suite d’une erreur de fabrication. Les régulateurs ont soulevé des questions sur les pratiques de sécurité de Boeing, et l’entreprise est devenue le centre d’attention de nombreux enquêtes fédérales, ainsi que Examen du Congrès.
La crise des relations publiques de l’entreprise a également été entachée par des théories du complot à la suite de la mort de plusieurs lanceurs d’alerte d’entreprises qui ont parlé. au courant des problèmes de sécurité au sein de l’entreprise. En mars, le lanceur d’alerte John Barnett, un ancien ingénieur en contrôle qualité chez Boeing, a été retrouvé mort dans le parking d’un motel à cause d’une blessure par balle apparemment auto-infligée. Barnett était en train de donner un témoignage juridique contre l’entreprise au moment de son décès. Joshua Dean, qui travaillait auparavant comme auditeur qualité chez le fournisseur du constructeur d’avions, Spirit AeroSystems, était impliqué dans une bataille juridique similaire avec Spirit lorsqu’il est décédé la semaine dernière d’une infection à propagation rapide.
Un certain nombre d’autres lanceurs d’alerte se sont prononcés contre l’entreprise, dont trois qui a témoigné devant le Congrès à la fin du mois dernier.
Une version de cet article paru à l’origine sur Gizmodo.
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