L’entreprise intensifie ses activités de fabrication en prévision d’une éventuelle grève des machinistes
Un nouveau rapport suggère que Boeing $BA (Baccalauréat) s’appuie à nouveau sur des pratiques commerciales qui ont contribué à provoquer la Éclatement du bouchon de porte du 737 Max lequela passé son année dans le désarroi. Le Seattle Times rapports que l’avionneur accélère la production de ce que l’on appelle « travaux de travaux hors ordre » sur ses jets 777 afin de stocker des avions en prévision une éventuelle grève des machinistes.
Le journal rapporte que Boeing avance les avions incomplets dans le processus de production plus tôt que d’habitude afin d’éviter les ralentissements dans son usine d’Everett, dans l’État de Washington, et récupère les pièces des avions terminés qui n’ont pas été autorisés par les régulateurs à être livrés.
Un porte-parole de Boeing a déclaré au Times que « nous continuons à faire face à des contraintes d’approvisionnement dans nos usines, ce qui entraîne des reprises et des déplacements de travail » et que « le travail itinérant est une réalité pour tout système de fabrication ».
L’entreprise et les plus de 30 000 travailleurs représentés par le district 751 de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale sont à l’approche de la fin des négociations sur leur premier contrat entièrement négocié depuis 2008. Les membres devraient voter sur l’accord la semaine prochaine ; s’ils le rejettent, une grève pourrait être dans les cartes.
La ruée vers la constitution de stocks de production n’est pas sans précédent. Avant que les United Auto Workers ne s’attaquent aux trois grands constructeurs automobiles de Détroit, ilspoussé à avoir des fournitures en place pour les concessionnaires au cas où ces pipelines seraient interrompus. (Ils étaient.)
Après qu’un bouchon de porte soit tombé d’un 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines en janvier, les enquêteurs ont déclaré qu’ils pensaient qu’une partie de la raison de l’incident était due à un déplacement professionnel. L’avion de ligne en question avait sauté du fournisseur de fuselage Spirit AeroSystems au Kansas vers une installation de Boeing dans l’État de Washington plus tôt que prévu. Lorsqu’un équipage de Spirit est venu à Washington pour résoudre un problème avec le bouchon de porte, c’est eux ou Boeing qui ont pris la décision. j’ai oublié de remettre les boulons en place, maintenant le bouchon de porte en place.
Lorsque Boeing a entamé des négociations pour racheter Spirit, qui était une division de Boeing jusqu’à sa scission en 2005, la réduction des déplacements professionnels était un argument de vente majeur pour l’affaire.
« C’est un approvisionnement essentiel pour nous, essentiel », a déclaré Dave Calhoun, PDG sortant, à CNBC en mars. « C’est notre fuselage. Lorsque vous entrez dans l’usine, la première chose que vous voyez, c’est notre fuselage. C’est un fuselage Boeing. Notre travail consiste à nous assurer que les mécaniciens et les ingénieurs peuvent circuler librement entre l’atelier et le travail de conception, et qu’ils peuvent s’entraider à chaque étape du processus. L’intégration verticale est le seul moyen d’y parvenir. »
Boeing a acquis Spirit pour 8,3 milliards de dollars en juillet. Les équipes du fuselage du 777 sont en interne.
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