Après qu’un morceau d’un avion Boeing 737 Max 9 s’est arraché le 5 janvier Les actions de Boeing ont plongé de près de 10 % cette-semaine-là. Puis, les actions ont de nouveau chuté – de plus a chuté de plus de 18 % lundi matin.
Mais les investisseurs ont peut-être déjà intégré leurs attentes concernant les futurs problèmes liés aux avions 737 Max de Boeing.
Le dernier snafu ? Boeing est en maintenant à retravailler 50 jets 737 Max non-livrés après qu’un employé d’un fournisseur ait découvert deux trous qui n’avaient peut-être pas été percés exactement selon les exigences du constructeur à réaction. Cela pourrait retarder les livraisons.
« C’est la seule ligne de conduite compte tenu de notre engagement à livrer des avions parfaits à chaque fois », a déclaré Stan Deal, directeur commercial de Boeing. dit dans une note au personnel Dimanche, cela a été rapporté par le Wall Street Journal. Un examen plus approfondi des processus de production pourrait conduire Boeing à trouver d’autres défauts avec ses avions. Et cela pourrait retarder la capacité de Boeing à en construire de nouveaux.
L’action de Boeing était en baisse d’environ 1,6 % à 206 $ par action lundi à midi.
Il y a environ 200 Max 9 jets en circulation dans le monde entier.
Boeing a déclaré la semaine dernière qu’il ne fixerait pas d’objectifs financiers. pour cette année, alors qu’il continue de se concentrer sur l’amélioration de la qualité de son avion populaire.
Avant les récents incidents du 737 Max, les choses allaient bien pour Boeing. En octobre 2023, la société a laissé entendre qu’elle pourrait augmenter 737 la sortie maximale des 38 avions par mois actuels à 50 d’ici 2025 environ. affirmant son taux de production actuel. Pour ses bénéfices pour l’ensemble de l’année 2023, le constructeur d’avions a déclaré un chiffre d’affaires en augmentation de 17% à près de 78 milliards de $, avec des pertes réduites de plus de la moitié.
Cette nouvelle série d’examens intervient après que les avions Boeing 737 Max ont été cloués au sol à l’échelle mondiale à la suite d’accidents en Indonésie (2018) et en Éthiopie (2019), qui tué plus de 300 personnes. Les accidents provenaient alors à un problème de conception de logiciels. Après une interdiction de deux ans, l’avion a été autorisé à voler à nouveau en 2021.
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