Un grand Boeing (Licence) le fournisseur craignait de ne pas pouvoir continuer son activité plus longtemps. Constructeur de fuselage Spirit AeroSystems (SPR+0.44%) s’inquiète n’aura pas assez d’argent poursuivre les opérations.
« Des doutes importants existent quant à la capacité de la société à poursuivre ses activités », a déclaré la société dans un communiqué accompagnant son rapport sur les résultats du troisième trimestre.
Les chiffres étaient mauvais — une perte de 477 millions de dollars sur 1,5 milliard de dollars de revenus — mais ils soulignent également les complications persistantes L’année difficile de Boeing qui a été déclenché par une défaillance majeure de Spirit AeroSystems.
Spirit était une filiale de Boeing avant que l’avionneur ne se sépare de Spirit en 2005. Après la scission, les deux sociétés ont continué à travailler ensemble. Mais comme les retards de production se sont accumulés chez Spirit, qui fournit les fuselages des avions 737 Max, la vache à lait de Boeing, Boeing a tenté de contourner le problème en s’appuyant sur ce qu’on appelle le « travail itinérant », où les avions inachevés étaient déplacés plus loin dans le processus de production et le travail continuait en décalage.
Les régulateurs croient Cette pratique a conduit à l’utilisation d’un morceau de fuselage pour couvrir les ouvertures de portes de sortie de secours inutilisées chute d’un 737 Max 9 en plein vol ce janvier. À la suite de cet incident, Boeing a réacquis Spirit pour 8,3 milliards de dollars.
« Sous réserve de la satisfaction des conditions de clôture de l’accord de fusion, la clôture de la fusion devrait avoir lieu à la mi-2025 », a déclaré Spirit aux investisseurs.
Mais l’entreprise n’est pas sûre de pouvoir tenir aussi longtemps.
« Le 2 mars 2024, Boeing a annoncé qu’il n’accepterait plus les livraisons de produits nécessitant un assemblage hors séquence ou une retouche de qualité incrémentielle », a également déclaré Spirit. « En conséquence, la société a connu des niveaux plus élevés de stocks et d’actifs contractuels et des flux de trésorerie opérationnels plus faibles en raison de l’incapacité d’expédier physiquement et de facturer les produits finis à Boeing dans un délai aligné sur les activités de production. »
Et c’était avant un grève de près de deux mois Boeing a interrompu la production des avions 737 Max — ce qui se traduit par une grave crise financière. Spirit ne dispose que de 218 millions de dollars en liquidités, et il devra attendre pour reconstituer ses caisses jusqu’à ce que Boeing puisse relancer ses opérations. (Congés ont déjà commencé, et les licenciements font partie des « stratégies supplémentaires destinées à améliorer la liquidité » que la direction envisage.) Bien que Boeing ait avancé 425 millions de dollars pour Spirit en avril, il est clair que ce ne sera pas suffisant pour tenir compte jusqu’à l’été.
« La société aura besoin de liquidités supplémentaires pour poursuivre ses opérations au cours des 12 prochains mois », a déclaré Spirit.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.