Les moteurs des avions dégageaient trop de fumée après des impacts d’oiseaux
Boeing $BA (Licence) une année longue et difficile a débuté avec l’explosion d’un bouchon de porte d’un 737 Max, et maintenant une nouvelle pièce attire l’attention des enquêteurs fédéraux. Reuters rapporte que la Federal Aviation Administration étudie les problèmes avec les moteurs des avions après une paire d’impacts d’oiseaux l’année dernière à bord de deux avions de Southwest Airlines (Amour) vols.
Lors des incidents en question, les pilotes ont rapporté que la fumée provenant des moteurs avait rempli l’intérieur des avions lorsque des oiseaux avaient percuté leurs turbines, provoquant des fuites d’huile. Le Seattle Times, qui premier rapport de l’examen, a déclaré que la FAA envisage de faire écho à un précédent avertissement de Boeing aux pilotes de détourner l’air au cas que de tels incidents se produiraient à nouveau. (Le flux d’air du moteur est souvent utilisé dans les avions de ligne commerciaux pour aider à réguler la pression et la température de l’air interne.)
« La FAA s’attaque au problème du moteur CFM LEAP-1B par le biais de notre processus standard de sécurité opérationnelle continue, qui comprend une étroite collaboration avec Boeing, CFM et l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) », a déclaré l’agence dans un communiqué adressé à Quartz. « Nous allons convoquer un comité d’examen des mesures correctives dans les semaines à venir pour examiner les données et élaborer une voie à suivre. La FAA a déterminé qu’il ne s’agissait pas d’un problème immédiat de sécurité des vols. »
CFM International, qui est le fournisseur des moteurs en question, est une joint venture entre les entreprises françaises Safran et GE Aerospace (GE). Boeing n’est pas le seul avionneur aux prises avec des problèmes de moteur. Airbus a du mal à maintenir ses chiffres de production à un niveau élevé parce qu’il a été problèmes de pièces fréquemment rencontrés avec son Pratt & Whitney (RTX) moteurs.
« Nous travaillons avec les autorités qui enquêtent sur ces incidents », a déclaré Boeing dans un communiqué fourni à Quartz. « Nous continuons de suivre les processus réglementaires pour traiter correctement les problèmes potentiels et garantir la sécurité continue de la flotte mondiale. »
Un autre problème de Boeing est que l’enquête pourrait encore retarder la certification de ses modèles 737 Max 7 et 10, ce que des transporteurs comme Southwest (assez ironiquement) ont réclaméSouthwest a confirmé qu’elle coopérait également à l’enquête.
« Southwest Airlines est en contact étroit avec la Federal Aviation Administration et Boeing, ainsi qu’avec le motoriste », a déclaré la compagnie dans un communiqué fourni à Quartz. « Southwest a informé ses équipages des effets de certains impacts d’oiseaux à la suite de deux événements survenus en 2023. Dans le cadre de cet effort, Southwest a réitéré l’importance de suivre les procédures de sécurité établies qui font partie de la formation récurrente des pilotes de la compagnie. »
« La compagnie aérienne continue de s’attaquer à ce problème grâce à son système de gestion de la sécurité robuste tout en travaillant avec les fabricants et les régulateurs de la sécurité pour identifier une solution permanente.
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