La surveillance de Boeing était « trop négligente » avant la crise du 737 Max, selon le chef de la FAA

Mike Whitaker, l’administrateur en chef de l’Administration fédérale de l’aviation, a déclaré jeudi aux membres de la Commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports que son agence était trop indulgente dans sa réglementation à l’égard du constructeur d’avions et qu’elle allait commencer à faire les choses différemment.

« La FAA aurait dû avoir une bien meilleure visibilité sur ce qui se passait chez Boeing avant le 5 janvier, et l’approche était trop non interventionniste. et trop concentré sur les audits administratifs et pas assez sur les inspections », il a dit lors de sa déclaration d’ouverture. « Nous avons modifié cette approche au cours des derniers mois et [ces changements] sont permanents. » Cela vaut la peine. notant que la FAA a dit quelque chose de similaire la dernière fois qu’il y a eu un problème avec le 737Max.

Le 5 janvier, un morceau de fuselage connu sous le nom de bouchon de porte est tombé d’un avion 737Max9 exploité par Alaska Airlines en plein vol. Le scandale qui en résulte a déjà incité plus de FAA “bottes sur le terrain“, non seulement chez Boeing, mais chez Spirit Aerosystems, le fournisseur qui a construit le fuselage en question. Une première enquête Le Bureau national de la sécurité des transports a constaté que quatre boulons à clé qui étaient censés maintenir le bouchon de porte en place n’avaient pas été réinstallés pendant le processus. la production de l’avion.

Depuis lors, les actions de la société ont considérablement chuté et sont désormais en baisse de plus de 28 % pour l’année ; le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a annoncé que il sera à la retraite à la fin de l’année.