Il de vient un peu plus clair comment Le désordre du 737 Max de Boeing ça doit être aussi mauvais que ça.
Un Enquête du Wall Street Journal a découvert qu’il avait fallu 18 jours à Boeing pour réparer le bouchon de porte qui a finalement cédé lors d’un vol d’Alaska Airlines en janvier. Le journal rapporte que les 737 avions Max étaient généralement capables de traverser l’usine de la société à Renton, dans l’État de Washington, en une semaine ou deux ; après Le problème a été résolu, l’avion a continué à rester dans l’usine pendant un mois supplémentaire avant d’être expédié à Alaska Airlines.
Une partie du problème résidait dans la difficulté de communiquer l’urgence de la solution nécessaire avec Spirit AeroSystems, l’ancienne division de fuselage que Boeing a créée. sorti en 2005 et est maintenant essayer de se réintégrer.
“C’est un approvisionnement critique pour nous, critique”, a déclaré Dave Calhoun, PDG de Boeing, à CNBC la semaine dernière. Dans l’usine, la première chose que vous verrez est notre fuselage. C’est un fuselage de Boeing. Notre travail consiste à fabriquer assurez-vous que les mécaniciens et les ingénieurs voyagent librement entre l’atelier et l’effort de conception, et qu’ils puissent s’entraider à chaque étape du processus. L’intégration verticale est le seul moyen d’y parvenir.
Un rapport du Conseil national de la sécurité des transports a révélé que il manquait quatre boulons cruciaux qui maintiennent le bouchon de porte en place. Une première enquête de l’Autorité fédérale de l’aviation suggère que La culture de sécurité de Boeing laisse beaucoup à désirer. Le fabricant a indiqué au Journal qu’il ne pouvait pas commenter une enquête en cours. Le ministère de Justice a ouvert une enquête ce qui n’a pas fonctionné et a informé les passagers du vol en question que ils ont peut-être été victimes d’un crime.
Bien que l’entreprise ait tenté d’augmenter sa production tout en maintenant des normes de sécurité élevées alors qu’elle cherchait à se frayer un chemin pour sortir du 737. Max 8 accidents en 2018 et 2019 qui a cloué les avions au sol depuis 20 mois, elle a dû réduire sa production au milieu de tous ses récents examens. Certaines compagnies aériennes, comme Southwest, j’ai perdu espoir qu’ils obtiendront n’importe lequel des jets cette année qu’ils s’attendaient à recevoir.
Dave Calhoun, PDG de Boeing a annoncé la semaine dernière qu’il prendrait sa retraite plus tôt cette année, tout comme le président du conseil d’administration de Boeing. Les actions de la société sont en baisse de plus de 27 % pour l’année, parmi celles-ci. les pires performances parmi les entreprises du S&P 500.
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