Le géant allemand de l’automobile BMW a vendu au moins 8 000 véhicules MINI Cooper contenant des pièces fabriquées par un fournisseur chinois interdit, selon un nouveau rapport de le Sénat des États-Unis.
En 2021, les États-Unis ont adopté la Loi sur la prévention du travail forcé ouïghour (UFLPA), une loi qui renforce l’application des lois visant à empêcher l’importation de des marchandises provenant de la région chinoise du Xinjiang. Les gouvernements occidentaux ont accusé Pékin de commettre des violations des droits de l’homme à l’encontre de la minorité ethnique ouïghoure de la région ; La Chine a nié ces allégations. Les États-Unis ont bloqué les importations en provenance du Xinjiang à moins qu’il ne puisse être prouvé que les produits n’ont pas été fabriqués avec du cuivre. travail forcé.
Le Comité des Finances du Sénat américain, dirigé par le démocrate de l’Oregon Ron Wyden, lundi a publié un rapport notant que BMW a continué à importer des produits contenant des pièces provenant d’un fournisseur interdit jusqu’en avril au moins. Le constructeur britannique de véhicules de luxe Jaguar Land Rover, une filiale de l’indien Tata Motors, a également importé des pièces d’un fournisseur interdit pour des véhicules fabriqués aux États-Unis
Volkswagen AG avait précédemment confirmé que certains de ses véhicules fabriqués pour le marché américain contenaient des composants fabriqués par le même fournisseur, Sichuan Jingweida Technology. Group Co., Ltd. (JWD); JWD a été mis sur la liste des entités UFLPA le 11 décembre 2023 , ce qui signifie que ses produits sont présumés être fabriqués au moyen de travaux forcés.
Le mois dernier, BMW a déclaré au comité des finances que JWD ne figurait pas sur sa « liste de fournisseurs », tandis que Jaguar affirmait n’être pas au courant de son offre. liens vers le fournisseur. BMW a admis plus tard que des milliers de voitures Mini Cooper avaient été construites avec des composants de JWD et envoyées aux États-Unis.
“Les constructeurs automobiles se mettent la tête dans le sable et jurent ensuite qu’ils ne peuvent pas trouver de travail forcé dans leurs chaînes d’approvisionnement”, a déclaré Wyden. dans une déclaration. “L’auto-surveillance des constructeurs automobiles ne fait clairement pas le travail”, a-t-il ajouté avant d’appeler aux douanes américaines et à la protection des frontières. pour « renforcer l’application de la loi ».
Les représentants de BMW et de Volkswagen n’ont pas immédiatement renvoyé une demande de commentaires.
Les entreprises, selon le comité sénatorial, avaient reçu les composants par Lear Corp., un fournisseur direct. En janvier, Lear a informé Volvo : Volkswagen, Jaguar et BMW qu’ils avaient reçu des composants interdits de la part de l’un de leurs propres fournisseurs.
D’après le rapport, Jaguar a importé des pièces de rechange avec des composants JWD après décembre. Depuis, la société a volontairement divulgué les pièces aux agents des douanes. et a mis en quarantaine son inventaire existant à l’échelle mondiale en vue de sa destruction.
Jaguar, dans un communiqué, a déclaré que le composant n’est pas utilisé dans les véhicules actuellement en vente, ajoutant qu’il « a immédiatement arrêté toutes les expéditions de les deux pièces de service après-vente concernées après que son équipe de conformité ait été informée que JWD figurait sur la liste des entités UFLPA.
«JLR prend au sérieux les questions liées aux droits de l’homme et au travail forcé et mène un programme actif et continu de protection des droits de l’homme et de mesures anti-esclavagistes», entreprise ajoutée.
Selon le rapport, BMW « semble s’être arrêté seulement après que le Comité ait posé à plusieurs reprises des questions détaillées pour en savoir plus sur JWD. BMW a également divulgué aux agents des douanes que les expéditions de véhicules et de pièces de rechange entrées aux États-Unis après décembre comprenaient des pièces provenant de JWD.
La semaine dernière, Volvo a déclaré au comité sénatorial qu’elle avait reçu des transformateurs LAN pour un nouveau programme de voiture dont la production n’a pas encore commencé. Le constructeur automobile n’a utilisé aucun composant JWD dans ses produits.
Le comité sénatorial a déclaré qu’il continuerait d’enquêter sur l’exposition de BMW au travail forcé par le biais de la JWD, notamment si BMW savait ou avait des raisons de le faire. savoir, avant le 11 décembre 2023, que JWD fabriquait des pièces dans ses chaînes d’approvisionnement. Il examinera également pourquoi BMW continuait à importer des véhicules après avoir reçu la lettre de Lear en janvier et si des véhicules supplémentaires ont été fabriqués avec des pièces provenant de membres de la liste UFLPA.
En février, Volkswagen
a confirmé que des milliers de voitures Porsche, Audi et Bentley avaient été retenues dans les ports américains
parce que leurs composants violaient les lois américaines interdisant le travail forcé. audit commandé par le constructeur automobile de son usine dans la région du Xinjiang n’a trouvé aucune indication de travail forcé, bien que la commission sénatoriale ait critiqué Volkswagen pour avoir refusé de faire le audit complet public. audit commissioned by the automaker of its plant in the Xinjiang region found no indiction of forced labor, although the Senate committee criticized Volkswagen for declining to make the full audit public.
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