BMW a averti vendredi que les nouveaux tarifs pourraient lui coûter jusqu’à 1 milliard d’euros (1,09 milliard de dollars) cette année, alors que les tensions s’intensifient entre l’Europe, les États-Unis et la Chine.
Le constructeur automobile allemand prévoit des marges bénéficiaires comprises entre 5 et 7 % pour son segment automobile en 2025, après avoir atteint 6,3 % en 2024, leur plus bas niveau en quatre ans. Sans nouveaux droits de douane, les dirigeants ont déclaré que les prévisions se situeraient entre 6 et 8 %. L’entreprise vise depuis longtemps à maintenir les rendements au-dessus de 8 %.
Les marges devraient être affectées par les droits de douane de 25 % imposés par le président Donald Trump sur les importations d’acier et d’aluminium, ainsi que par les droits de douane sur les importations de véhicules aux États-Unis en provenance du Mexique. BMW a également averti que les mesures anti-subventions de l’Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine auraient un impact négatif sur les bénéfices de l’ordre de « plusieurs millions d’euros ».
BMW a également déclaré que les droits de douane de 10 % imposés par la Chine, en représailles aux droits de douane de Trump, affecteraient ses bénéfices. L’entreprise envoie des véhicules fabriqués aux États-Unis en Chine et des pièces et composants de Chine vers les États-Unis.
Selon les données de Bloomberg Intelligence, les voitures que BMW fabrique au Mexique et envoie aux États-Unis la berline Série 3 et le coupé Série 2, ainsi que les variantes de performance M2, ne seront pas couverts par Les exemptions de Trump pour les produits couverts par les accords commerciaux USMCA. Ces modèles représentent 12 % des ventes du constructeur automobile aux États-Unis, selon Car&Driver.
Le constructeur automobile prévoit d’absorber les coûts liés aux droits de douane imposés par Trump sur les importations mexicaines jusqu’au 1er mai, a déclaré BMW mercredi. Mais cela pourrait changer, car les États-Unis menacent d’imposer des droits de douane supplémentaires à d’autres pays.
« Pour être honnête, il faudra voir comment nous allons gérer cette situation à long terme, car la situation est extrêmement volatile. » Jochen Goller, a déclaré le membre du conseil d’administration de BMW chargé des ventes, lors d’une conférence téléphonique sur les résultats. « Et nous nous en occuperons une fois que nous saurons comment la situation douanière et tarifaire évolue. »
Le bénéfice net global de BMW a diminué de 37 % pour atteindre 8,3 milliards de dollars l’année dernière, tandis que le bénéfice du quatrième trimestre a chuté de 41 %. Les ventes mondiales de voitures ont chuté de 4 %, en partie à cause de performances plus faibles en Chine et en Allemagne, ainsi que de problèmes de livraison et d’un rappel de systèmes de freinage.
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