L’administration du président Joe Biden a annoncé lundi qu’elle proposerait d’interdire la vente de logiciels importés de Chine et de soi-disant « voitures intelligentes » aux États-Unis pour des raisons de sécurité.
Cette mesure, qui s’applique également à une technologie similaire en provenance de Russie, vise à empêcher les agences de renseignement chinoises ou russes d’utiliser des véhicules connectés à Internet pour accéder aux infrastructures américaines ou au réseau électrique. Elle intervient alors que l’administration Biden a de nouveaux tarifs approuvés sur les véhicules électriques chinois pour protéger les constructeurs automobiles nationaux des concurrents subventionnés par Pékin.
« Les constructeurs automobiles chinois cherchent à dominer les technologies des véhicules connectés aux États-Unis et dans le monde, ce qui représente de nouvelles menaces pour notre sécurité nationale, notamment par le biais de nos chaînes d’approvisionnement », a déclaré la Maison Blanche dans un communiqué. déclaration.
Le ministère du Commerce a déclaré que sa proposition de règlement interdirait les systèmes de véhicules connectés conçus, développés, fabriqués ou fournis par des entreprises liées à la Chine ou à la Russie. Cette désignation est large et englobe les « systèmes et composants connectant le véhicule au monde extérieur, notamment via des modules Bluetooth, cellulaires, satellites et Wi-Fi », ainsi que les systèmes de conduite automatisée.
Selon le ministère du Commerce, certaines parties, telles que les petits constructeurs automobiles, pourraient être exemptées de l’interdiction. Si elle est approuvée, l’interdiction des logiciels affecterait l’année modèle 2027, tandis que les interdictions concernant le matériel entreraient en jeu pour l’année modèle 2030.
Les restrictions proposées interviennent alors que les constructeurs automobiles continuent de fabriquer des véhicules dotés de moyens nouveaux et améliorés pour collecter des informations sur leurs conducteurs et leur environnement. Les véhicules autonomes, par exemple, peuvent collecter jusqu’à 19 téraoctets de données par heure, ou autant que 5 100 To par an.
Technologie installée chez General Motors (DG) véhicules à partir de l’année modèle 2015 ont permis au constructeur automobile de Detroit de collecter et de transmettre des données de conduite détaillées à chaque fois qu’un conducteur utilisait son véhicule, selon une procès récent. L’entreprise a collecté des données sur le moment où les conducteurs prenaient le volant, la vitesse à laquelle ils roulaient, si les ceintures de sécurité étaient attachées, la distance parcourue, la durée pendant laquelle le moteur tournait, etc.
Ces données ne sont pas toujours gardées privées. Dans certains cas, ces données sont vendues à des courtiers en données mondiaux comme LexisNexis (RELX+2.06%) ou Verisk (VRSK+0.31%), qui partagent ensuite ces informations avec les compagnies d’assurance. Verisk a payé des sociétés comme American Honda Motor (HMC-0.32%) et Hyundai Motor America (HYMTF+0.57%) moins de 1 $ pour chaque voiture à partir de leur partage de données, selon une lettre récente de deux sénateurs démocrates.
L’année dernière, la fondation à but non lucratif Mozilla a qualifié les véhicules connectés de « pire catégorie officielle de produits en matière de confidentialité » qu’elle ait jamais évaluée après avoir testé 25 marques différentes. Aucune ne répondait aux normes de sécurité minimales de la fondation, et toutes, sauf deux, Renault (RNLSY+1.71%) et Dacia — ne donnent pas aux conducteurs le droit de supprimer leurs données personnelles.
Six marques de voitures : GM Cadillac, GMC, Buick, Chevrolet, Kia, et Nissan — ont été découverts pour recueillir des informations génétiques ; Nissan (N.S.A.N.) et Kia, a noté Mozilla, affirment qu’ils collectent des données sur « l’activité sexuelle » et la vie sexuelle » des conducteurs, respectivement. Tesla (TSLA+7.98%) est devenu le deuxième produit à avoir complètement échoué aux tests de Mozilla et était le seul constructeur automobile à être étiqueté avec l’étiquette « IA non fiable ».
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