Le prochain sénateur de l’Ohio ne fait pas dans la dentelle lorsqu’il s’agit du soutien gouvernemental aux véhicules électriques.
Bernie Moreno, un républicain qui se rend au Congrès pour remplacer le sénateur démocrate Sherrod Brown, veut devenir le « tsar de l’automobile » de l’administration du président élu Donald Trump, a-t-il déclaré mercredi lors d’une conférence CNBC à Washington, DC. L’un de ses premiers objectifs est le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les achats et les locations de véhicules électriques, qui ont été un moteur majeur des ventes.
« En fin de compte, l’incitation de 7 500 $ est catastrophiquement stupide », a déclaré Moreno lors de la conférence, ajoutant que le gouvernement ne devrait pas « dire aux entreprises ce qu’elles doivent faire et comment avoir une stratégie ».
Le crédit d’impôt, ainsi que d’autres incitations et avantages inclus dans la loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden, ont aidé les constructeurs automobiles à baisser leurs prix et à augmenter leurs investissements dans la technologie et la production liées aux véhicules électriques à un moment où la plupart des entreprises n’ont pas encore réalisé de bénéfices.
Ford Motor Co. (F) a pris une perte de 1,22 milliard de dollars dans sa division VE au dernier trimestre, qu’elle vise en partie à réduire en transférant une partie de la production aux États-Unis afin que ses véhicules puissent bénéficier du crédit d’impôt. Hyundai Motor Co. (HYMTF
son projet de construire une nouvelle usine en Géorgie pour bénéficier des crédits d’impôt.
L’Alliance pour l’innovation automobile, une association professionnelle du secteur,
demandé Le Congrès a décidé de maintenir les crédits d’impôt pour les véhicules électriques en octobre, les qualifiant de « essentiels pour consolider la position des États-Unis en tant que leader mondial », tandis que les responsables démocrates ont déclaré qu’ils aidaient les entreprises américaines à concurrencer la Chine.Moreno n’était pas d’accord, déclarant mercredi que si la Chine était « considérablement en avance sur nous en matière de véhicules électriques », c’était « bon pour eux », ajoutant que les États-Unis les battaient en ce qui concerne les véhicules à essence et les véhicules hybrides.
« Alors, en tant que pays, où préférez-vous que notre industrie aille ? Les endroits où nous avons un avantage stratégique et où nous ne cédons pas une industrie à la Chine ? », a déclaré Moreno, ajoutant que la modification des incitations aux véhicules électriques est le reflet du fait que « les consommateurs se sont exprimés ».
Plusieurs républicains, dont Trump, a couru sur une promesse d’abandonner les règles pro-VE de Biden qui encouragent les constructeurs automobiles à se concentrer sur cette technologie. Cela inclut les règles sur les émissions d’échappement que les opposants ont qualifiées de « mandat » car elles encouragent les ventes de VE.
« Il n’y a jamais eu de cas dans le temps où les consommateurs ont été aussi clairs sur ce qu’ils veulent et ne veulent pas », a déclaré Moreno, ajoutant que « beaucoup de gens » ne veulent pas de véhicules électriques. Bien que les consommateurs achètent toujours plus de véhicules électriques que les années précédentes, le taux de cette croissance ralentit. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis devraient augmenter d’environ 20 % cette année, soit environ 500 000 unités supplémentaires, bien en deçà de la croissance record de 40 % prévue en 2023. selon l’Agence internationale de l’énergie
d’investir massivement dans de nouveaux véhicules hybrides et prévoient de conserver ces derniers ainsi que les voitures à essence traditionnelles dans leur mix de ventes au cours des prochaines années.Les constructeurs automobiles chinois, malgré les propos de Moreno, adoptent des mesures similaires, principalement pour éviter les nouveaux tarifs européens sur les importations de véhicules électriques. Reuters rapporte.Les exportations de véhicules hybrides ont représenté 18 % du total de la Chine vers l’Europe au dernier trimestre, contre 9 % au premier trimestre 2024. Plusieurs entreprises, dont Geely (GELYF) et BYD
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