Cependant, l’entreprise envisage une voie pour atteindre des bénéfices bruts positifs d’ici la fin de l’année 2024.
La perte nette du constructeur automobile basé à Irvine, en Californie, s’est élargie à 1,46 milliard de dollars, une perte plus importante que les 1,3 milliard de dollars attendus par Wall Street et les 1,2 milliard de dollars un an plus tôt, au cours du deuxième trimestre. Le bénéfice ajusté s’est établi à une perte de 860 millions de dollars, soit près de 8 % de moins que prévu, selon les estimations de FactSet.
Le constructeur de véhicules électriques a également réaffirmé mardi ses prévisions pour l’ensemble de l’année, à savoir produire 57 000 camions et subir une perte de 2,7 milliards de dollars en bénéfices ajustés. Cependant, Rivian a noté qu’il était en bonne voie pour enregistrer un bénéfice brut positif au cours du quatrième trimestre.
Cela constituerait une preuve majeure pour la direction, d’autant plus qu’elle continue de perdre de l’argent sur chaque véhicule vendu, a déclaré l’analyste de RBC Tom Narayan dans une note adressée aux clients.
Rivian a perdu 32 700 $ par véhicule vendu au cours de son deuxième trimestre, une amélioration par rapport au trimestre précédent. 38 784 $ elle a perdu par véhicule au trimestre de janvier à mars. Rivian a déclaré que l’amélioration découle du travail effectué dans son usine de Normal, dans l’Illinois, qui a été temporairement fermée en avril. La société a livré 13 790 véhicules électriques au cours de son deuxième trimestre.
« Nous avons fait preuve d’une solide exécution au cours du trimestre avec la modernisation du réoutillage de l’usine et le lancement des véhicules R1 de deuxième génération », a déclaré le PDG RJ Scaringe dans un communiqué mardi, qualifiant le dernier trimestre de « trimestre déterminant pour Rivian ». Il a ajouté que les modifications apportées à la plateforme du camion R1 lui ont permis de réduire les coûts de matériaux et de fabrication.
Rivian, qui fabrique actuellement le SUV R1S et les pick-up électriques R1T, a basé son succès futur sur le lancement de modèles plus abordables, notamment le R2, un SUV compact à deux rangées à 45 000 $ avec plus de 300 miles d’autonomie. La société a déclaré mardi qu’elle prévoyait d’arrêter la production à Normal pendant plus d’un mois l’année prochaine alors qu’elle se prépare à produire le R2.
Le R2 devait initialement être fabriqué en Géorgie, mais Rivian a retardé ses projets pour l’usine de 5 milliards de dollars afin de réduire ses dépenses. L’entreprise a également licenciés des centaines de travailleurs cette année.
Rivian se lance dans une nouvelle joint venture avec Volkswagen —qui a récemment approuvé un obstacle réglementaire en Allemagne — pour développer des logiciels et réduire les coûts de production futurs. Le constructeur automobile allemand investira jusqu’à 5 milliards de dollars dans Rivian, dont un investissement initial de 1 milliard de dollars qui sera principalement utilisé pour financer ses opérations via la production du R2.
« À mesure que Rivian franchit le gouffre de la rentabilité brute, elle cessera probablement d’être définie par son manque historique de marge, mais davantage par ses accélérateurs de croissance à venir : les R2/R3 et le partenariat révolutionnaire avec VW », a écrit l’analyste de Canaccord Genuity, George Gianarikas, dans une note publiée mercredi.
« Nous pensons que Rivian a une opportunité unique et opportune d’aller de l’avant, de devancer le peloton des non-Tesla $TSLA et de s’établir comme la prochaine icône automobile américaine », a ajouté Gianarikas.
Les actions de Rivian sont en baisse de plus de 8 % dans les échanges avant bourse mercredi après avoir augmenté de 1 % avant la clôture des échanges mardi après-midi. L’action est en baisse de 30 % depuis le début de l’année.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
