Les actions de Ford Motor Co. évoluent à la baisse en pré-ouverture mardi après que la société a indiqué aux investisseurs qu’elle devait s’attendre à ce que ses bénéfices pour 2024 atteignent le bas de ses prévisions.
Lundi, le constructeur automobile de Détroit a annoncé qu’il s’attendait à un bénéfice ajusté d’environ 10 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année. Ses prévisions précédentes tablaient sur un bénéfice compris entre 10 et 12 milliards de dollars. La société a également maintenu ses prévisions de trésorerie disponible ajustée entre 7,5 et 8,5 milliards de dollars.
Pour le trimestre de juillet à septembre, Ford a enregistré un chiffre d’affaires de 46 milliards de dollars, soit une augmentation de 5 % par rapport à l’année précédente, marquant ainsi son 10e trimestre consécutif de croissance. Le bénéfice net a diminué de 0,3 milliard de dollars à 0,9 milliard de dollars, en partie grâce à ses projets de faire de ses prochains SUV à trois rangées des hybrides plutôt que des véhicules entièrement électriques comme prévuLe bénéfice ajusté a augmenté de 16 % pour atteindre 2,55 milliards de dollars.
« De toute évidence, nos avantages stratégiques ne se répercutent pas sur nos résultats financiers comme ils le devraient », a déclaré lundi le PDG Jim Farley lors d’une conférence téléphonique sur les résultats. « Les coûts, en particulier ceux liés aux garanties, ont freiné notre capacité à générer des bénéfices. »
J.P. Morgan (JPM+1.92%) les analystes ont abaissé mardi leur objectif de cours pour Ford de 15 à 14 dollars par action, reconnaissant que « 2024 a été une année quelque peu frustrante pour les investisseurs de Ford ». L’action Ford était en baisse de 6,7 % de l’année à ce cours à l’approche de mardi ; les actions ont chuté de 7 % dans les échanges avant ouverture du marché. En comparaison, son rival General Motors« Les actions sont en hausse de 46 % depuis le début de l’année et le S&P 500 est en hausse de 22 % depuis le début de l’année.
Les analystes ont souligné les dépenses de garantie élevées de Ford, qui, selon la société, se sont améliorées au troisième trimestre par rapport au deuxième, lorsque des coûts de garantie étonnamment élevés ont entraîné une baisse des bénéfices. Le directeur financier John Lawler a déclaré lundi que des coûts de garantie plus élevés que prévu et des coûts inflationnistes affectant l’activité Otosan de Ford en Turquie ont empêché des bénéfices ajustés record cette année. Et ce, malgré le fait que l’entreprise soit sur la bonne voie avec un plan de réduction des coûts de 2 milliards de dollars.
Les activités commerciales et de flotte de l’entreprise ainsi que ses opérations traditionnelles, baptisées respectivement « Pro » et « Ford Blue », ont représenté la majeure partie des bénéfices de l’entreprise. La division Pro a déclaré un bénéfice de 1,81 milliard de dollars, tandis que Blue a gagné 1,63 milliard de dollars.
Les opérations de ces entreprises ont été affectées par des problèmes de fournisseurs, en partie dus aux ouragans Helene et Milton, a déclaré Ford. Il y a également eu des problèmes avec un « certain fournisseur » qui cause des problèmes à Ford Blue, a déclaré Lawler, ajoutant que Ford pense qu’ils seront résolus d’ici la fin du quatrième trimestre.
La division de véhicules électriques de Ford, Modele, a déclaré une perte de 1,22 milliard de dollars, soit une amélioration par rapport aux 1,8 milliard de dollars perdus à la même période en 2023. Le constructeur automobile prévoit de lancer une nouvelle plateforme à bas prix en 2027 tout en transférant une partie du travail de l’étranger vers les États-Unis afin que ses véhicules soient éligibles aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques.
« En 40 ans dans l’industrie, j’ai vu beaucoup de produits révolutionnaires », a déclaré Farley, qualifiant le projet de pick-up électrique de taille moyenne de « l’un des plus excitants » et ajoutant qu’il « correspond à la structure de coûts de tout constructeur automobile chinois construisant au Mexique à l’avenir ».
Bien que Farley ait exprimé son optimisme pour l’activité VE de Ford, l’entreprise se concentre également sur les véhicules hybrides, qui ont été plus populaires que prévu par Ford. En mai, Farley décrit les hybrides ne sont pas tant un outil de transition pour mettre davantage de véhicules électriques sur la route, mais plutôt une autre classe permanente de véhicules dans le mix.
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